稍微扭转方向是一种救车的方式，但具体程度完全取决于对车的感觉和驾驶体验，所以漂移秀的车手都经过了大量的练习。而如果这种情况发生在路上的普通人身上，往往很难挽救。

所以让我们试着减缓雨雪。开车后，有一些纠正方法：

1.为了在后弯提高速度，司机转得更晚。这样在低速弯道出口，他的位置更有利于下一个高速弯道，可以让他加速更早更快。两个相同的弯道之后是一条长长的直路(左下)。在这里，决定行驶路线的不是那两个弯。(两个弯难度一样大)是一条长直路后面跟着一条长直路还是前面一条长直路决定了行驶路线。

司机入弯很晚，牺牲了右转前半段的速度。离开右转时，汽车在内侧。这样，他更容易穿过后面的左转，而不受刚才右转的影响。为了提高后面直路上的速度，需要牺牲第一个转弯的速度，提高最后一个转弯的速度；

2.两个相同的弯道之后是一条长长的直路(右上)。与上图不同，这里的司机在一条长长的直路的尽头。为了更长时间保持积累的高速，他更早的拐进弯道，直路变长，可以延缓刹车。过了第一个弯就像把它当成单个，后面没有左转。离开第一个弯道时，赛车的位置不利于进入第二个弯道。因为后面没有很长的直路，所以这里的速度稍微低一点，不会花太多时间。

转向不足(左下)后轮很好地附着在地面上，而前轮已经失去了抓地力，不再能够响应驾驶员的转向指令。因为后轮还有驱动力，如果驾驶员不采取措施，汽车就会开始漂移出弯道；

3.司机可以采取两种措施。首先，抬起加油踏板可以减少后轮的推力，逐渐恢复前轮的抓地力。如果这还不够，在转弯过程中刹车(当然，注意不要锁死车轮)会让汽车减速，并给前轮抓地力。

转向过度(右上)前轮抓地力足够，后轮却失去牵引力。这可能是因为汽车的平衡被有意设置为倾向于转向过渡，也可能是因为发动机功率过高。如果是后者，就是空转的后轮让车尾向外滑动。这可能会导致车身自转。驾驶者可以选择两种方式来控制车身：首先，扭转方向盘可能足以使汽车再次稳定。如果这还不够，抬起燃油踏板将降低速度，并帮助后轮恢复牵引力。如果转向过度的最初原因是发动机功率过大，这种方法特别有效。