​车型：别克英朗2013款，1.6L排量，LDE发动机手动挡。

故障现象：涉水车辆，车主在发动机进水熄火后二次启动导致活塞碎裂。拖车到一家修理厂维修，对该车辆的发动机做了以下维修：

更换活塞连杆活塞环

更换气门及气门油封

更换曲轴以及连杆瓦

镗缸下套

更换发动机密封圈大修包

车辆维修后启动无反应，启动车辆起动机无任何反应。由于车主在本店做过几次保养维修车主联系到本店。

维修思路：车辆拖车到本店后链接诊断电脑读取发动机故障码，进入发动机控制模块发现并无故障码出现。启动车辆起动机无任何反应。

这种情况需要考虑以下几方面：

1发动机进入防盗模式

2发动机电脑检测不到离合器位置信号

3起动机控制电路或起动机损坏

4发动机装配人为问题

仪表并无发动机防盗指示灯点亮，也无防盗相关故障码可以排除。

用诊断电脑读取发动机离合器状态数据，当踩下离合器踏板，数据显示激活状态，松开离合器踏板数据显示关闭状态，说明发动攻电脑能够检测到离合器踏板位置传感器的状态可以排除离合器踏板这方面的问题。

那么下来考虑起动机以及控制线路，启动车辆并没有听见启动继电器吸合的声音，用万用表测量起动机处起动机信号线并无12伏特启动电压，说明起动机继电器并没有工作那么拔下启动继电器用万用表测量85和86端子之间的电阻为76欧姆，电阻正常。30和87端子无电阻，说明继电器内部线圈并无损坏。将钥匙打开on电源ACC模式，用万用表测量30端子有12伏特电源。87端子为起动机信号线，测量87号针脚到起动机信号线端子之间线路电阻为0.03欧，电阻正常线路并无异常。短接启动继电器30和87端子起动机正常运转，那么可以排除起动机损坏。那么就剩下起动机继电器85和86号端子没有检测了，下面参考：

线路图可以发现85端子为发动机电脑的控制电源，86端子为对车身搭铁，测量86号端子至电瓶负极电阻为0.03欧，则搭铁线无异常。启动车辆发现85端子并无12伏特信号电源，继续测量继电器端子85至发动机电脑X1插头29号针脚之间线路电阻为0.03欧，则线路无异常。到这里可以确定起动机以及控制电路没有问题，问题出在发动机并没有发出启动信号。

针对发动机启动无信号可以通过诊断电脑进入发动机控制模块动作测试功能，通过诊断电脑控制启动继电器吸合。经过尝试发现启动继电器正常吸合。从而印证说明发动机电脑在接受到点火开关启动信号后并没有给起动机启动信号。那么问题出现了瓶颈，链接诊断电脑读取发动机数据流，进气温度传感器36摄氏度因为无法着车所以接近室外温度。水温传感器显示28摄氏度也正常。进气歧管压力以及空气流量计因为无法着车并看不出好坏，常见数据流看不出什么问题。因为大修的发动机我开始怀疑发动机装配问题，比如凸轮轴以及皮带轮的问题容易出问题，因为这款发动机的进气凸轮轴和排气凸轮轴零件号都一致两根轴是一样的，唯一的区别在凸轮轴末端的凸轮轴感器信号齿不一样。而不考虑曲轴位置传感器的原因在于这款车及时不连接曲轴位置传感器的插头同样可以启动车辆。通过诊断电脑进入发动机控制模块，查看凸轮轴执行数据如下：

通过数据流可以发现 排气凸轮轴位置活动计数器 的数据一直在变化，正常发动机未启动的情况下应该是0才对，问题可能就出在这里，于是断开排气凸轮轴位置传感器插头如下图：

断开插头后发现 凸轮轴传感器活动计数器 数据停止变坏。于是拆下凸轮轴位置传感器检查是否传感器太脏导致，拆下后并无金属粉末或大量油泥。将传感器与插头链接发现数据继续变化一直在计数。将传感器安装复位断开线束插头后启动车辆仍旧无反应。那么开始怀疑是否是排气凸轮轴位置传感器活动计数器不为0导致?于是在断开排气凸轮轴位置传感器的情况下断开电瓶负极一分钟让发动机电脑彻底断电，重新连接电源负极，用诊断电脑检查发动机数据发现排气凸轮轴活动计数器数值为0，于是尝试启动车辆发现车辆正常启动。那么不着车的原因就在于排气凸轮轴传感器一直在活动。

排气凸轮轴位置传感器由一个5伏参考电压电路，一个低电平参考电压电路和信号电路组成。发动机控制模块提供5伏参考电压以及低电平参考电压，并使用信号作为输入。  排气凸轮轴位置传感器是内部磁性偏差传感装置，将一个齿变磁阻转子连接至凸轮轴。当变磁阻转子转过排气凸轮轴位置传感器时，引起磁场变化被凸轮轴位置传感器的电子装置用以产生一个数字输出脉冲。排气凸轮轴位置传感器返回一个频率变化的数字开/关直流电压脉冲，凸轮轴每转一圈就有变化的输出脉宽，代表着凸轮轴变磁阻转子的镜像。发动机转速越快排气凸轮轴输出频率越快。发动机控制模块对窄齿和宽齿进行解码来判断凸轮轴位置。

而造成该问题的肯能如下三方面:

1、排气凸轮轴位置传感器内部物理性损坏

2、排气凸轮轴末端变磁阻转子{凸轮轴位置信号齿}异常磨损或松动

3、排气凸轮轴位置传感器控制电路异常

对于凸轮轴传感器是否损坏需要进行排除法来确定，首先考虑凸轮轴末端变磁阻转子是否异常磨损或松动，拆下气门室盖机构检查凸轮轴末端变磁阻转子没有异常磨损或松动。下来进行控制电路的排除。

关闭点火开关断开排气凸轮轴位置传感器插头，测量该插头低电平参考电压端子2与搭铁之间电阻0.03欧，电阻正常。测量5伏参考电压端子1与搭铁之间电压为4.8伏，电压正常在5伏左右。再测量一下3号信号电压端子与搭铁之间电压为4.8伏。经过检测线路以及数据一切正常需要考虑更换排气凸轮轴位置传感器。

更换排气凸轮轴位置传感器后正常启动，读取发动机排气凸轮轴位置传感器活动计数器在车辆熄火情况下数值为0如下图：

最终更换排气凸轮轴位置传感器故障解决。

维修总结：排气凸轮轴位置传感器为内部磁性偏差传感器，容易受到干扰损坏，经过与之前维修人员沟通得知，该车在大修时对缸体以及缸盖进行了超声波清洗，而凸轮轴位置传感器没有在清洁前拆除导致排气凸轮轴位置传感器受到超声波清洗设备的强烈干扰至损坏。