在汽车驾驶过程中，一辆汽车加速后有挫败感是怎么回事？下一位编辑将解释汽车挫败感如何解决。一起看看下一个吧。

汽车加速有挫败感通常很小。特派团的作用顾名思义，就是通过改变发动机和车轮之间的转速比，制造发动机相对不宽的动力带，来满足我们驾驶时对动力非常复杂多变的需求。因此，更换变速器档位时，同一车轮转速下发动机转速发生变化，意味着从一个换档位置的一个转速转移到下一个换档位置的另一个转速。例如，1速齿轮比3.2、2速齿轮比2.0、[emailprotected]/* */时，发动机转速为2000rpm，降低1200rpm。

那么，在这个发动机转速、提升、降低的过程中，如果不小心使发动机转速在换挡时急剧变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车身，一小部分从发动机支架直接向车身传递振动，剩下的从飞轮向变速器传递振动量程越低，发动机扭矩增幅越高，顿挫越明显，因此顿挫感一般发生在1-2或2-3的过程中，例如奔驰(包括英菲尼迪)的1.8T和2.0T搭载7G-Tronic时，为1 换档位置之间的齿轮比越稀疏，换档转速差越大，顿挫越明显，因此越多换档位置的变速器，换档位置之间的齿轮比越紧密，理论上越顺畅。

汽车加速加油有挫折感是什么原因？主要原因有：1、长短途行驶、2、空气和油品质量差、3、行车时间长。如果不放心的话，请用以下方法检查一下汽车。1、检查节流阀2、喷油嘴3、进气口4、火花塞5和点火线圈。首先，汽车加油有顿挫感，是因为汽车升档过程必须在松油门踩离合器换档松开离合器加油过程中进行。但是，当踩下离合器踏板时，发动机动力与传动系统分离，驱动力消失。此时，乘员在驱动力明显减弱时可以感到顿挫感。升档完成时，驾驶员松开离合器后再给发动机加油，并与传动系统结合，该驱动力作用在汽车上，乘员感觉像推背一样。第二，部分车辆年久失修，换挡行驶时发动机剧烈颠簸，可能会给乘客带来上述感觉。

怎么解决车的挫败感？首先，从结构最简单的手动变速器开始吧。不是说手动变速器有同步器吗？其实同步器的作用只是帮助变速器内部转速同步，让驾驶员顺利换挡，但最终变速器和发动机的同步必须交给离合器。因此，换档后立即接合离合器的瞬间，由离合器输入(发动机转速)和输出(车速决定的变速器转速)的转速不同步是产生转速的根源。首先，换挡时发动机和变速器存在转速差，第二，离合器的连接控制不充分。要把这两点凑齐，很难做到顺畅。最理想的消除抖动的方法是，每次换档时使离合器输入输出端的转速完全相同。这不是不可能的。有经验的司机通过一段时间的摸索，知道这辆车各档的转速大概是转速差，发动机的转速。(虽然与发动机的设计有关，但一般规律是高性能高转速发动机相对较快，排气阻力高的发动机相对较低。)发动机转速决定换档节奏，找到平稳换档节奏，松开油门踩离合器切换换档，同时发动机转速开始下降，降至下一档。当然并不是每次换档的转速掌握都这么准确。那位老司机的做法是把离合器放松70%，使离合器半联动，比较柔和地同步发动机和变速器的转速，这样可以减少顿挫，达到车内人感觉不到的程度。

如果汽车加速有挫败感该怎么办？初学者换挡动作缓慢，踩下离合器再换挡时，此时转速下降较快，已不能适应当前的挡位和速度。解决办法是松开离合器。这也有技术问题，到底怎么放松离合器是正确的呢？看了很多宝友的评论，说“先做块再慢，在结合点前做块，接近结合点的时候慢”。这些东西说起来很容易，但真的很难做到。也就是说，也不知道说那个的同学他能不能做到。因为离合是一个动态过程，它看不见，摸不着，用脚用心体验。另外，这个结合点在哪里，每个车都不一样，不同车型的车结合点也不一样，这些只能靠自己掌握。先加快是为了缩短换挡过程，相