发动机冷却液过高，咋回事儿

大家好啊，今天咱来聊聊汽车冷却液温度过高的问题。这可真是个让人头疼的事儿，要是不注意，说不定哪天你的车就“开锅”了。

冷却液温度过高的原因

冷却液温度过高，主要有两个原因。一是冷却系统的散热能力下降，二是发动机产生的热量增加。

冷却系统的散热能力下降：这可能是因为冷却液液面过低，循环水量不足，或者冷却液有泄漏情况。散热器、冷却水套、分水管等也可能堵塞、锈蚀或积垢过多，影响散热效果。

发动机产生的热量增加：这可能是因为节温器失效，不能正常开启，导致冷却液大循环工作不良。电子扇因线路或电机本身故障不工作，也会影响散热。水泵水量不足，水泵传动带过松或打滑，水泵叶轮有破损、密封不良等，都会导致冷却液循环不畅。发动机点火时间过迟，可燃混合气过浓或过稀，燃烧积炭过多使压缩比增大产生爆燃，发动机排气不畅，都会增加发动机的热量。

冷却液温度过高的检修方法

要是冷却液温度过高，咱可得赶紧检查一下。先检查冷却系统各管接口及散热器上、下水室连接处是否有防冻液泄漏现象。要是有，就得赶紧修好。再检查散热器表面是否有堵塞现象，要是有，就得清理或者更换。然后检查水泵传动带是否打滑，要是打滑，就得调整或者更换。

接着检查高、低速电子扇工作是否正常，要是不正常，就得检查线路或者电机，有问题就换新的。再检查节温器工作是否正常，要是节温器坏了，就得换一个新的。最后，在发动机水温达到节温器的开启温度后，用手握住散热器进水管，然后提高发动机的转速，要是感到进水管内的流速随着发动机转速的增加而加快，说明水泵工作正常。要是不正常，就得检查水泵叶轮、密封件等，有问题就换新的。

要是以上检查都正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，打开散热器盖从加水口处涌出高温气体及有气泡翻滚现象或从排气管处排出水蒸气，那就得检查气缸垫是否被冲坏。要是气缸垫被冲坏了，就得赶紧换一个新的。要是以上检查都正常，在发动机出现水温高的同时没有出现类似冲坏气缸垫的故障现象时，那就得检查非冷却系统的相关原因，比如空调是否开得太大，水箱外部是否有太多杂物堵塞等等。