微群里一小伙伴这两天经历了非常惊险的一幕：
那一瞬间我想了好多，比如蹭隔离带，比如把档位硬掰下来，比如……但是我没这么干！而是跟同事打趣：还有两公里才进服务区，咱们就这么滑过去吧，还省油呢。而手底下则缓慢的拉起手刹车。没拉死，而是拉了一半，增加阻力。眼睛紧盯着车速表，速度刚低于七十就硬从五档掰到了空挡。等速度低于五十的时候增加手刹力度，直到车辆停下来。此时已经到了服务区匝道口。
他之所以会这么处理源于这么几个经验：
第一：曾在快下高速的时候带挡空油门滑行，一般五档不变，从时速120降到时速50大概距离一公里露头，最多不超过一点五公里。这个应该跟齿比有关系，但是我觉得差别应该不会太大。
第二：我自己感觉带挡滑行的情况下，时速80以上发动机制动效果很明显，时速低于60的时候反而是发动机在怠速推动车辆。所以在速度降到70的时候我降至空挡。
第三：高速巡航的时候去蹭隔离带防护栏方向不容易把控。道路空旷有足够滑行距离的时候我不会选择这么危险的操作。
第四：手刹。当我感觉是真空泵出问题后（不知道对错）立刻觉得手刹应该是没问题的。据我所知手刹是不通过真空泵助力的，全靠拉线施力。而高速巡航的时候我不敢拉死，防止后轮抱死导致甩尾。只有时速够低的时候才敢施力。
不同路况应对刹车失灵：
一、下坡道
1、下坡道由于车子惯性和引力使然，事实上降档制动的效果微乎其微。
2、倘若前面就是弯道，请按自己判断，如果车况可以，轮胎能承受的最大过弯速度是多少？有把握可以过。无把握但车子右侧是结实的山体或墙体或隔离栏，请慢慢打方向，让车体慢慢蹭上去，达到逼停（硬着陆）
3、若是在山路上，请往山体上蹭，总好过飞出悬崖……
二、高速上
1、车流不多，可选择开上应急车道直行降档
2、视情况紧急，可以如第一条情况逼停。
3、车流密集，无法驶入紧急车道，也无法驶入其它通畅的道路时，不要将降档措施执行到底（一直降到1档），视情况空油或先只降一个档位，总之，密集情况下，过快的降速会造成整条车队的危险。视情况找机会驶入应急车道吧。实在不行也没办法，要么追尾要么被追尾…
三、市区（一般市区开不上多快吧…）
1、切记无论如何不要驶入人行道和自行车道。
2、情况紧急，但车速不算快（80以下）可以选择追尾……这点要有足够勇气和判断力…
3、情况紧急但条件允许，除了可以如第一条的逼停方式甚至可以直接撞隔离栏（塑料的或者细铁条的，石墩就免了吧…）
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