很多纯电车主是从燃油车换到新能源，面临的最大困惑就是：纯电车没有传统三大件，应该如何保养，和燃油车有什么区别？今天就为您详细说道说道。

虽然纯电车和燃油车的驱动方式区别很大，但保养的目标是一致的：预先排除可能发生的隐患。这就决定了纯电车和燃油车载保养上也有相似之处，分为常规保养和专向保养。

普通车主必须要了解的就是纯电车的常规保养。

首先说一下纯电车的常规保养周期：大部分纯电车的首次保养检测周期是：6个月或5000公里，往后的常规保养检测周期是：1年或10000公里，后续也是每一年或10000公里，相对固定。当然以上数据是普遍参考，各车主可以查阅根据购车时候附送的保养手册，对爱车进行基本的保养。

纯电车与燃油车保养最大的不同，大概在于纯电车的保养相对简单。常规保养包括三电检测、底盘检测、灯光检测、轮胎检测。

小保养主要主要检测三电系统、底盘和灯光，基本上1-2个小时就可以完成。

大保养在小保养的基础上，还要增加空调滤芯更换；转向液、变速箱油、制动液、冷却液更换。

至于保养费用，大多数纯电品牌都会赠送首保及次保免费服务，保养一次也是数百到数千不等。

而高强度用车车主，比如用车频率远高于上下班通勤代步的，则建议每6个月进行一次高压部件保养检测。高压部件也可以称为高消耗部件，通常这些部件不出问题整车也不容易出现大毛病。纯电车结构相较于燃油车更简单，其高压部件主要集中在油液系统和三电系统。

首先，是油液检查。纯电车的电机不是热机，过热对其的工况影响较大，所以也借助冷却液来散热。对油液的检查主要是对冷却液的液位进行检查，同时也会对冷却液进行冰点测试，如果指标异常，就需要补充甚至是更换原厂冷却液。转向液一般是4万公里左右进行一次更换，在高压保养检测中并不常见。

其次是电池包检测，主要看高压电池包附近防护板是否有异常变形，以及高压电池包是否通过紧固螺栓与车身紧密连接。动力电池重量巨大，松动可能会造成外部物理损伤。这一步也会特别检查电池是否有异味

第三就是高压电部件检测。这一步主要检测冷却管路否有泄露，以及高压线束外表是否有破损、是否变形，以及其布置是否有干涉接插件、连接是否正常，是否有异常变色发黑现象，高压线束是否发生异常变形，检查高压部件等电位线是否固定牢靠，有无锈蚀。

第四个，是检查充电插头与随车充电线检测。这一步主要是检查充电插口是否污损，以及随车充电线，充电线两端插头是否有烧蚀痕迹。如有烧灼痕迹，则说明其工况已经处在不健康状态。

第五个就是系统检测。纯电车大多都已经实现了智能化，车机会集中收集车辆各部件信息，如有故障信息也能够第一时间记录。在这一步，专业技师会借助专业设备读取车机电脑，获取包括电池温差、压差等各项参数；模组温度、高压部件绝缘阻值来判定整车情况是否健康，是否有部件更换或者版本升级的需求。

最后，纯电车和燃油车保养最大的区别是，纯电车技术含量较高且较依赖专业的检测设备，建议车子保养不要选择不知名的修理店，而是送到4s店进行保养，毕竟价格不贵开着也放心。