这两年，现代汽车在韩国的知名度正在中国逐渐下降。无论是与日系德系相比还是与国内自主品牌相比，现代都十分不济。作为一家老牌汽车企业，现代今天的处境是多种因素综合作用的结果。其中最主要的因素是很长一段时间都无法推出让消费者感兴趣的车型。伊兰特、伊兰特和他们的祖孙三代在市场上占据优势多年，消费者早已审美疲劳。

那么，现代难道没有其他推陈出新的产品吗？当然不是。现代旗下的高端品牌“杰恩斯”在国际市场上表现不错。然而，也有人说杰恩斯虽然销售业绩不错，但却不能够自主拥有核心技术。

应对激烈的市场竞争，i30 N是现代汽车最具有挑战性的产品。i30 N是亚洲首款钢枪型号，以运动动力为卖点。那么，与大众GTI和福克斯RS这两个定位差不多的车型相比呢？i30 N使用的是2.0T发动机，拥有不同的功率调校，其中250低功率与6速手动变速箱相匹配，275高功率则是使用8速DCT双离合变速箱。i30 N上还有很多驾驶辅助，如电子限滑差速器和N Grin换挡技术。这种N Grin换挡技术与保时捷上的短期扭矩增加功能类似，能够控制涡轮增压器的泄压逻辑。激活此功能后，车辆的最大扭矩提高到377n·m。这样的动力表现唾手可得，轻易碾压了GTI，而福克斯RS则可能会更劣。

但是，短期内i30 N是否会引入国内销售还是个未知数。即使推出手动版，它也会被双离合取代。对于钢枪车型来说，有着功能齐全的外观也是同样重要的。如果外观设计平平无奇，就会直接失去一大批有价值控制的消费者。i30 N前脸采用全蜂窝网状设计，还能配合发动机发挥最佳性能。在底部的保险杠端板上，有红色的装饰线条，配合V型日间行车灯，这让现代性能车看起来十分霸气。侧面最吸引人眼球的是火红的刹车卡钳，更大的轮毂和更显低的车身高度，也让i30 N看起来比GTI更加动感。大尺寸的尾部扩散器和拳头粗的排气一眼就能看出这款车不简单。尽管i30 N的尾部比奔驰A45的尾部看起来不太夸张，但是它的空气动力学效果也不能忽视。而点阵尾灯点亮后，辨识度更高，在人们心目中，甚至能胜过最亮的那个。

因此，在我的看来，这款现代钢炮车比GTI更值得购买，特别是当你在赛道上比赛两次时更能看出它的优势。