阿尔法·罗密欧一直是活在我们车迷心中的品牌。隶属于菲亚特，与法拉利、玛莎拉蒂关系密切等等，都为这个意大利品牌蒙上了一层神秘的面纱。
然而，两年前，菲亚特集团将它从欧洲的文艺复兴中心意大利带到了中国。但是经过两年的验证，车市不好意思跟菲亚特说对不起。
车迷很诚实，说他们是渴望阿尔法罗密欧的人，他们是买宝马3系的人。其实就阿尔法罗密欧的主力车型Giulia而言，该车价格并不贵。当然，这也是因为市场销量真的很低，用打折来进行销售是不得已的。
Giulia原厂2.0T高低功率。不知道这个意大利姑娘是不是也从宝马奥迪身上学到了这个“坏习惯”。意大利也有高低权吗？高功率280马力，低功率200马力，高功率和低功率都比BBA略大。
当然，Giulia也有可以用来对抗M3/4和C63的车型，那就是搭载了法拉利血统的2.9T V6发动机，510马力，非常暴躁。但是，现在给这车打折太可怕了。原价也是一百多万，现在经销商“断了”。
但这一切都没能让Giulia的市场表现好很多，赚不到钱。之前，阿尔罗密欧酝酿已久的超级双门跑车胎死腹中。还不如拿省下来的钱造一辆终极Giulia，比四叶草-GTA更四叶草。
GTA是Gran Turismo Alleggerita的缩写，翻译过来就是重量轻。看来设计师的意图并不是进一步挤压发动机的动力，而是用更多的轻量化材料来减轻车身重量，从而获得更主动的操控性能。
外观比四叶草更鲜艳。新研发的碳纤维环绕套件，巨大的尾翼，尾部扩散器，都是你在赛道上肆意妄为的客观条件。前面说了，动力还是四叶草的基本调整，但是动力还是象征性的增加了30匹，不痛不痒。
如果我们在街上看到一辆C63或M3/4，我们不会觉得太新鲜，但一辆火热的Giulia，深踩油门，随着回火的爆裂声而去，它会不会只是牢牢地抓住我们的眼睛几秒钟？
Giulia GTA的调校更偏向于赛车，这一点从内饰就能看出来。四点式安全带和覆盖在车内的防滚架，仿佛是一辆随时可以上赛道的赛车，竞争感更强。
如果有一天法拉利造了一辆可以上街的四门房车，我想这可能就是它的样子。
