因为这个热车的事情，网上闹得很大。老司机建议热了再走，车公司建议开走。哪个更合理？

早期的化油器发动机在行走前需要热渗透。老司机都知道，老化油器发动机不透热走不了路。油门稍大，就会熄火。因此，对于化油器发动机，需要加热渗透，然后才能继续行驶。

现代汽车制造商要求启动和离开。现在几乎所有的车企都会在保养手册上明确注明，汽车启动后要立即离开，不要原地空转。如下图，宝马、大众等车企明确说明热车要求。

热身的目的是:

1。使机油快速到达基本润滑位置，满足基本润滑要求。机油的润滑效果在低温下会大大降低，此时会磨损发动机。暖机程序可以使机油温度尽快达到40℃的正常润滑效果。

2.使发动机快速升温，减少发动机冷运转时的磨损。发动机零件的配合间隙设计为水温99℃时最理想。但低温运行时，零件间间隙太小，摩擦力大。实验表明，发动机在低温运行时，磨损程度达到工作温度的5倍左右。发动机快速预热可以减少磨损。

3.使三元催化转化器和氧传感器快速达到工作温度。当三元催化器正常工作温度在300℃左右，发动机在冷车运行时，由于温度过低无法实现闭环控制，从而影响油耗性能。

怠速热车和低速热车的根本区别。热车怠速时，发动机设计有冷启动和快速怠速程序。当发动机在低温下运转时，发动机转速最高将升至2000转/分。发动机在低温运行时，属于浓喷射状态，混合气浓度比较高。通常注射量可以达到工作温度的2倍以上。如下图所示，发动机在-30℃以下时喷油修正量最大，这种情况会一直持续到发动机70℃左右。这个时候发动机油耗比较高。

汽车低速行驶时，发动机在变速箱的配合下低速低负荷运行，而不是热车程序，因为低速带负荷运行也属于增浓喷射。但由于发动机带负荷运转时输出功率大，发动机的热量上升很快，随着机油的不断循环，热量迅速传递到发动机的各个部位，可以大大缩短暖机时间。所以总的来说，低速热车显然对发动机更好。

汽车暖机的正确方法：

1.启动后等待30秒，北方冬季可适当延长，但不要超过2分钟。

2.换上D挡，低速行驶，不要急加速。

3.发动机水温灯熄灭后，即可正常行驶。