冬天给车加热有两种方式：

一种是原地加热，一种是边开车边加热。一般认为，热车是原地进行的。其实热车和直接开车是有区别的。

原地热车注意事项：
有些地方冬天温度特别低。早上冷启动后，人的手伸不出来。有的车变速箱防寒，车跑不起来。这时候就要原地给车加热，不然直接去太痛苦了。

热车到位就是怠速到位，手动换挡带空挡手刹，自动换挡带手刹，P挡或者N挡。炎热时期最好不要打开除后挡风玻璃除霜外的其他电器，以免增加电池负担。不要在车热的地方开暖风除雾。此时如果暖风不热，会延长热车时间，增加电池负担。
当你给车加热离开的时候，暖风一开，接触到挡风玻璃的冰雪就会立刻融化，用手推就容易脱落。

原地热车最忌讳踩油门，因为刚开始润滑不好，吹油门容易造成磨损加大。而且正时链条张紧器在启动初期可能没有完全张紧，油门杆可能会导致正时链条跳动，造成正时紊乱，所以不得不拆开发动机进行维修。

如果你当地温度没那么低的话，出发后直接去比较好，因为这样不仅省时间还省油。毕竟闲置的油是用来烧水的，边走边给车加热可以减少浪费。

开中热车要注意以下几个因素：

1.速度不能太低，也不能太高。低温条件下，汽油蒸发性差，过低的转速进气滚流小，不利于汽油的充分雾化和燃烧，也不利于发动机的暖机。

另一方面，当发动机转速过高时，会增加磨损。一方面，机油的流动性差；另一方面，发动机冷起动时，喷油量大，蒸发差。汽油的湿壁效应会使部分汽油残留在气缸壁上，稀释机油，降低润滑效果。但是不要太在意，只是说这个概率比较大，并不代表马上就会出问题。只要不一直怠速行驶或者踩油门到三四千转，一般不会有问题。

如果非要说一个确切的数字，我觉得大部分时间转速最好控制在1500-2000左右。但是超车或者换挡的时候偶尔低于1500或者高于2000都无所谓。比如你要出地下车库，速度低的时候我们上不去。这时候踩一下就好了。总结一句话:用你平时温柔的方式开车就好，不用太担心。

2.冷车起步没有暖风。小心挡风玻璃上的雾气影响视线。这是热车在行驶中最大的弊端。挡风玻璃上的雾气还没有预热。

其实我有几个好的小技巧分享给你。我不能保证它们绝对适用，但在大多数情况下仍然有效。首先，开窗通风。你不需要全部打开。一拳高就够了。让车内外空气对流，挡风玻璃就不会起雾。缺点是冷。但是，我们当地的冬季气温徘徊在零度左右，还不至于冷到开不了窗。至少我觉得还可以。就是街上总有人用异样的眼光看着你。第二种方法是自然风除雾，把空调温度调到冷风吹的区域，选择外循环，开风扇不开压缩机。这样风扇把车外的冷空气吹到挡风玻璃上，也能起到一定的除雾效果。此时气流不经过暖风水箱，不影响发动机正常升温。我经常用这一招。第三种方法可谓一劳永逸，那就是使用挡风玻璃除雾剂。喷在挡风玻璃上，用毛巾擦干净。这个东西的原理也很简单，就是表面活性剂让挡风玻璃上的小水滴变成一层水膜，这样就不遮挡视线了。等发动机水温上来暖风开了，把这个水膜吹干，下次还能用。不过这个东西的缺点也很明显:温度过低时，挡风玻璃上的水膜可能会结冰。所以如果你在东北，每天零