宝马后氧传感器故障那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠宝马那后氧传感器的毛病事儿。咱先瞅瞅那专门清洗后氧传感器的玩意儿，听说用了效果可好咧，积碳能哗哗往下掉。不过啊，有车友洗完感觉还是黑乎乎的，这后氧传感器咋就老出问题呢？

故障码的那些门道

咱说说这故障码哈，宝马车的 P1153 故障码就可能跟加热氧传感器高电压（第 2 排，传感器 1）有关系。这氧传感器可是关键玩意儿，能测定排气里氧气含量，好让发动机喷油合适，达到最佳空燃比咧。咱都知道 OBD 故障码里有第几排第几个氧传感器的说法，第 1 排是气缸 1 那排，剩下的就是第 2 排。不管哪排，第 1 个传感器总是上游氧传感器，第 2 个就是下游氧传感器。

故障码消除有讲究

汽车故障排除后，得清除故障代码哟。可别瞎搞，不能为了清码就直接把蓄电池负极搭电线拆咧，不然会出问题咧。要么会让有些车型的控制电脑没了“历史记录”，修好后性能不好，要么会把某些功能搞丢咧，像音响锁止功能啥的，到时候还得再去修音响，那就亏大咧。

故障判断有方法

咋判断后氧传感器是不是有毛病呢？可以用急加油减速法瞅瞅 ISTA 里后氧传感器电压数据流，要是一直不变或者不往稀的方向走，那可能就是传感器老化咧。还可以测量加热丝电阻或者控制波形，看看是不是正常。再就是往进气管喷化清剂或者断开空气接口，看看电压会不会变，变了就正常，不变就有问题咧。