比亚迪宋 PLUS DMI 电池检测大揭秘

嘿，咱云南的老少爷们儿些！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 咋个检测电池，电池又搁哪儿呢！

电池衰减那些事儿

咱都晓得，好多车友入了比亚迪的坑后，最关心的就是那电池衰减到底给不给免费换。来，有请咱深圳的宋 PLUS DMI 21 款车主现身说法哈。这车主的车是 21 款的，坐标深圳，跑了 41000 公里啦。最近发现用 EV 模式的时候，60%的电就自动切 HEV 模式，有时候油门踩猛点，80%都自动切，还设置了智能保电 25%。这两天就预约到咱深圳合作店面去做售后检测，登记安排好后，技师就到位咯。技师跟车主沟通后说，检测得至少半天时间，得先把电放光再充满。结果检测时间那叫一个快，为啥呢？就是因为电池有问题噻！电量从 60%放到 20%才半小时，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电才省 6%，再充电后，就充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了后，充电电量都没啥明显改善。技师就给总部上报售后工单，申请换电池。总部回复说可以换电池，让回去等通知，电池到了就安排换。两天后，售后说电池到了，预约 9 点到店换，花了 5 个小时才搞定。售后先是抽了些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊还晓得，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

电池检测步骤

那到底咋个检测电池呢？首先得把电放光再充满，这是基本操作哈。然后检测电量从 60%放到 20%的时间，正常应该有半小时左右，要是短了或者长了，那就可能有问题。再就是充电，看能充进去多少度电，正常差不多 7-8 度电，要是少了或者多了，也得注意。还有硬件升级和电池均衡这些操作，要是做完没啥改善，那基本就是电池本身的问题咯。

电池更换后的变化

7.7 度电（55km）。现在换电池几周了，跟之前对比下来哈，首先纯电跑得更长咯，换之前电量低于 60%左右，发动机就恐龙恐龙响起来，跑不到 30 公里，现在每天纯电能跑 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电，现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来电池包好像是虚标了，反向虚标呢。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。最后说下行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然也跟售后聊了，55km 电池要是自费更换，也就 1 万多块钱，所以在座的各位 DMI 车主也别太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开哈。售后还说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机肯定会启动的。