1汽车滑行阻力大。任何正在行驶或行走的东西在那里基本上都有自己的阻力值。书上说汽车刹车后确实在刹车阻力下工作，这是完全正确的。刹车不只是靠惯性向前滑行。因为惯性与质量成正比，所以质量、惯性、滑动距离都是必须的。但是滑动距离不仅因为速度而相差很大，而且远远超过了质量也就是惯性造成的差距。我们用本站的小车系统来看看小车的惯性滑行阻力。刹车后，汽车由于惯性还需要滑行一段距离，也需要阻力。假设只有惯性没有阻力，那么汽车会继续行驶，而不仅仅是ldquo滑行一段距离rdquo；惯性是滑行的因素，因为汽车只有保持原来的运动状态(惯性)才会向前滑行。学的时候再说一遍ldquo车在刹车阻力的作用下滑行。我猜你误解了这句话。这里说的是汽车在有阻力的情况下滑行，而不是汽车因为阻力而滑行，这个阻力才是汽车最终停下来的原因。汽车滑行阻力大。mdash型汽车的行驶阻力可包括滚动阻力、空气阻力、斜坡阻力和加速阻力。滚动阻力和空对空阻力是汽车在任何情况下行驶的基本特性。在必要的行驶条件下，有斜坡阻力和加速阻力。比如汽车在水平道路上匀速行驶，没有坡度阻力和加速阻力。1.滚动阻力滚动阻力是指汽车车轮滚动，轮胎和路面变形时，阻碍汽车行驶的力。车轮滚动时，轮胎与路面的接触面积，在车重的压力下，不断压缩变形轮胎圆周的各个部分，然后逐渐恢复变形。由于变形，轮胎的橡胶分子产生摩擦，摩擦产生的热量不断散发到大气中，使轮胎变形所做的功不能完全回收，这就需要消耗汽车的输出功率，通过发展变化形成滚动阻力。路面的变形也会通过发展变化成为滚动阻力。在松软的道路上行驶时，如土路、沙漠路和泥泞的道路。路面变形明显。当汽车经过时，抬起松软的路面会造成永久变形，出现“车辙”。路面变形时，颗粒间的机械摩擦也必然消耗能量，因此软质路面的滚动阻力需要显著大于硬质路面。2.空气对空气的阻力汽车在行驶时，周围的空气会逐年偏移，使车前的空气不断被推出，发展变化后成为迎面而来的空气ldquo pressure。之后由于气流速度跟不上汽车的行驶速度，特别是高速行驶时，会通过发展变化变成真空造成涡流，这就是发展变化形成的ldquo吸力。空气具有必要的粘性，会与驱动体产生摩擦，通过发展变化成为阻力。这些压力、吸力、摩擦力基本上都是空气阻碍汽车行驶的力，称为空气阻力。空气阻力与迎风面积、行驶速度、车形流线、风力、风向有关。空气阻力与迎风面积成正比；与速度的平方成正比。所以高速行驶时，空对空阻力会成为行驶阻力的关键部分。空气阻力与空气阻力系数成正比，因此通过改进车身造型设计，精简车身，缩短空气阻力具有积极意义。司机要注意：不要增加任何会破坏车身流线型的零件。装载货物时，尽量使外形平滑过渡，使用篷布有利于降低空对空阻力系数。汽车滑行阻力高mdash发动机阻力怎么来的？就是利用发动机的阻力来降低速度。档位越低，阻力越明显，制动性能越强。下坡行驶时 借助发动机制动，意味着油门踏板抬起，但离合器没有踩下。发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内摩擦和进排气阻力，响应了驱动轮的发展。也就是其他拖挂rdquo——档位没有油，发动机对车没有牵引力。相反，由于车轮驱动传动系统，发动机在怠速时会对车辆造成反作用阻力。档位越高，发动机对车辆的冲击越小，反之亦然。电阻是我们在物理课本上学过的知识。我相信我们的朋友有一些联系。惰轮滑动是不安全的。空挡滑行时，发动机制动不起作用，汽车完全滑行，短时间内甚至比带挡踩油门还快，所以汽车制动效果差。而且长时间空挡滑行容易造成汽车刹车失灵，非常不安全。两个国家，四个国家，五个国家，六个国家是什么意思？国四、国五、国六基本参照汽车的排放标准。2019年7月1日起，我国开始实施国6排放标准，这也是有史以来最严格的排放标准。随着全球环境污染问题的日益严重，世界各国基本上都在出台更严格的排放法规。这有利于保护全球环境。排放法规的非功能性作用是约束消费者，功能性作用是约束汽车企业。只有发布严格的排放法规，车企才愿意研发尾气排放更低的发动机。在严格的排放法规下，很多车企基本都在积极研发纯电动汽车和插电式混合动力汽车。电动汽车是未来汽车的发展趋势。与内燃机相比，电动汽车有更多的优势。电动汽车由电动机驱动。电机运行时没有多余的噪音和振动。当然，电动车行驶时车内的安静更好。而且电动车没有尾气排放，使用电动车有利于保护全球环境。电动汽车的动力输出方式不同于内燃机汽车。内燃机需要达到一定的转速才能输出最大的扭矩，但不需要电机。当汽车的电动油门踏板踩到底时，电机可以直接输出最大扭矩。电动车更适合在走走停停的城市道路上行驶。