涡轮增压器发红，正常吗？

最近，有个新车的涡轮增压器涡轮发红，引起了大家的热议。这让很多人都好奇，涡轮增压器的涡轮在正常工作下，会不会变红呢？它能承受的工作温度是多少？涡轮增压器是咋个冷却的？中冷器又在其中起到了啥子作用？莫急，我来给大家摆一哈。

涡轮增压器的工作原理

涡轮增压器是个啥子东西呢？它就是个可以增强活塞发动机动力输出的装置。它通过增压空气的方式，让进气管道的压力和密度增加，就像你在跑步时大口呼吸一样。涡轮增压器的驱动力来自发动机排出的废气，而不是曲轴，所以它不会额外消耗发动机的动力。涡轮增压器通过提取发动机废气中的动能和热能，利用高温废气流驱动压缩器，让发动机能够吸入更多的氧气。

涡轮增压器的温度

因为涡轮增压器是直接通过废气驱动的，所以它的工作环境温度相当高，而且随着负载的增加，涡轮增压器的工作温度也会升高。具体来说，柴油机涡轮增压器的正常工作温度在 200 至 700 摄氏度之间，而汽油发动机的涡轮增压器的工作温度则在 400 至 900 摄氏度之间。

涡轮增压器的冷却

那涡轮增压器会不会被烧红呢？由于缺乏大型的冷却机构，涡轮增压器在高温废气的作用下，烧红在所难免。不过，大家莫慌，涡轮机的叶轮是由镍基高温合金制成的，这种合金在高温下仍能保持高强度。大多数现在生产的涡轮增压器的涡轮都能在 950 度的高温下连续工作。涡轮增压器的内部循环冷却系统较小，尽管它解决了老式涡轮停车后需要怠速冷却的问题，但在激烈驾驶时，温度依然会很高。所以，汽车都配备有专门的冷却装置，我们常称之为中冷器。中冷器是一个独立于汽车本身散热器的冷却系统，它主要负责降低进气温度。当涡轮压缩的空气进入发动机时，其温度会上升，如果此时混合气比预期提前点燃，将会产生爆震，导致发动机无法提升压缩比。因此，中冷器的主要作用就是降低进气温度，使空气变得更稠密。