对于涡轮增压车辆熄火前是否应该怠速的问题，我们已经做了明确的回答。无论是从官方用户手册，还是从各品牌4S店维修总监的回复中，都得到了明确的回答：“长时间高速或高负荷行驶，爬坡后，建议怠速运行，对发动机有了更好的保护”。

也就是说，对于涡轮增压车来说，是否怠速取决于具体的行驶条件。

但可爱细心的网友们还是继续留言，这次重点关注了“自动启停装置”。网友纷纷评论，据此，既有涡轮增压器，又有自动启停的发动机。两者矛盾吗？今天我们再来分析一下这个问题。

1. 什么是发动机自动启停？
现在这种配置出现在很多车型上，不仅是宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型如马自达、荣威、帝豪等也是如此。所有型号都标配自动启停装置。调查显示，2014年中国市场约7%的新车型搭载了该技术，约200万辆，是2013年的6倍。增长势头凶猛，据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现70%车型的自动启停。

“自动启停”并不是什么特别先进的技术。早在20世纪30年代就出现了，直到80年代中期才在传统车辆上广泛使用。自动启停技术于1984年首次应用于大众高尔夫柴油发动机。随后，许多汽车品牌开始小批量测试该系统，如马自达、本田、雪铁龙、通用等。2007年，这项技术开始在宝马车型上实现大规模应用。

简单来说，自动启停就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统。它的初衷是在短时间停车的情况下，发动机会自动“休眠”，从而达到节油减排的目的。主要适用于城市交通中等红绿灯或者堵车的时候。发动机熄火后，电源还可以代替滑轮为发动机冷却风扇和车内空调提供运转动力。应该说不同品牌的自动启停装置，核心原理是一样的，技术也差不多。

2. 发动机有损坏吗？
这个系统大大增加了发动机启动次数，普通发动机的总启动次数只有几万次，而配备自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次。会不会损坏发动机呢？

权威学者对发动机损坏给出的解释如下：大部分发动机磨损来自冷启动过程中的瞬时磨损。一般来说，发动机内部是靠油膜润滑的。自动启停时间很短，机油泵抽上来附着在发动机缸体内表面的机油不会全部回流，零件上残留大量机油。在热启动的情况下，对发动机不会有任何影响。

因此，对发动机没有损害。目前大部分汽车企业在推出自动启停装置时，都做了充分的续航测试，包括发动机点火开关、起动机等相关装置的开关次数，也远低于理论寿命值，所以发动机启停装置不会损坏你的车辆。同时，很多厂商还设置了手动关机功能，所以真正担心的车主可以手动关机。

3. 自动启停对涡轮增压车的影响
针对网友关心的问题，我们再次联系了一些品牌的维修总监，看看他们的回答：

博香浓马自达4S店技术总监高：车辆短暂停车时，发动机内还有机油帮助散热。因此，如果车辆在高速行驶后使用启停系统，并不会对发动机造成损害。同时建议车主在高速行驶后，可以关闭启停系统或者轻踩刹车而不启动启停系统。

百得利奥迪维修总监欧阳：目前涡轮增压发动机的设计比较合理，即使车辆短暂熄火，也不会对发动机造成太大影响。但需要提醒车主的是，为了保证发动机的寿命，长时间高负荷运转后熄火前最好怠速运转3-5分钟。而且不要开车走极端，尤其是磨合期。

兴段是英俊的：当系统启动时，发动机只有短暂的休息。当车辆再次启动时，发动机的温度仍然很高，所以散热还会继续。如果需要长时间停车，建议车辆怠速3分钟左右，而短期停车则不受影响。

综上所述，发动机启停技术不会对涡轮增压车造成伤害，因为热车情况下发动机短暂停止运转，但内部零件润滑等系统工作正常，不必过于担心。具体是否需要怠速，取决于具体的行驶条件。