长坡最大的安全隐患是,当坡度足够大时,没有经验的驾驶员只会踩刹车控制速度,可能导致刹车过热,热衰减,从而影响刹车效果。所以有经验的司机会合理选择档位,利用发动机制动来控制车速,尽量减少踩刹车的频率。
我知道很多人都懂什么是发动机制动,但是为了照顾不懂的车友,还是顺便提一下吧。现在你打车,原地怠速,然后踩油门,松开。发动机转速是否先升高后降低?踩油门速度增加,因为更多的燃料被注入,功率增加。而节气门释放速度降低,因为在节气门释放后发动机停止喷射燃料。也就是说,松开油门的一瞬间,发动机其实和熄火没有太大区别,靠惯性保持转动。但摩擦力和吸气压缩的阻力会使发动机转速保持下降,直到接近怠速才恢复喷油,保证不熄火。
如果你能理解以上内容,那么你就明白发动机制动的原理了:踩油门时,发动机带动车轮前进,松开油门时,发动机停止喷油,但发动机和驱动轮仍然连在一起,汽车还在行驶,所以此时车轮会把发动机拖回来转动,所以发动机的摩擦力和吸压缩的阻力自然会作用在驱动轮上,对驱动轮产生阻力。这被称为发动机制动。
发动机功率特性:
1. 很容易理解,发动机转速越高,发动机功率越大。发动机转速高时,摩擦阻力较大,吸气压缩频率高,因此阻力也较大。
2. 档位越低,启动机构的功率越大,这也很好理解。档位越低,发动机的扭矩放大越大。为什么汽车一档最有活力?因为一档扭矩放大倍数最大。同理,发动机产生的阻力也会被放大,档位越低,阻力放大越大。
比如上图是下坡前的标志,要求货车和公交车使用低档。
实际操作:自动挡汽车下坡停车时如何使用发动机制动?
1. 自动手动变速器。直接手动模式和降档的车太多了。每辆车的换挡控制面板都不一样,我们就以这个面板为例来说明一下。看到图中的加减符号了吗?那是手动模式,加减号在D挡的左边,所以你只需要在D挡把控制杆推到左边就可以进入手动模式。然后,向负方向拉变速箱,会降一档。不过我不建议直接拉,因为这个时候车速比较高,车的动能很大。如果直接降档,发动机制动效果不好,所以我觉得最好的办法是先踩刹车减速再降档。
2. 没有手动模式,但是有超速OD按钮。有些车没有手动模式,但是变速杆上有一个O/D按钮,就是超速锁按钮。常见于一些老款变速箱。比如一台4AT变速箱,如果你不按O/D键,那么变速箱会在1-4挡之间自由切换。但是,按下O/D按钮后,变速器只能在1-3档之间切换。这时候可以先减速,再按O/D键,将档位限制在低档位。如果不行,我们就要继续减速,让变速箱自己降档。
3. 没有手动模式,但是有低档,比如上图的变速箱。D挡旁边是3挡,再往下是2挡和1挡,也就是说变速箱只能在数字对应的挡位内工作。比如选择3档,变速箱最高只能挂3档。所以下坡的时候可以先减速,再挂上相应的低档,提高发动机机构的动力。
不要死板。不是所有的下坡路都需要采取措施。只有当当前档位无法控制车速时,才需要采取措施控制车速。比如你跑高速,遇到长下坡,松开油门就可以稳定速度,不需要去乱动挡杆。
简而言之,你必须尝试。尝试过之后,你会发现一切都是那么简单。