自动档停车先挂P挡还是先拉手刹
孟帅帅
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一档停车时,是先挂P档还是先拉手刹,每个驾驶员在自动挡汽车的停车步骤上都有不同的操作习惯。比如“n档熄火,然后去P档手刹。”n档,拉手刹,熄火,挂P档。’‘管他呢,我总是挂P档,熄火,松开刹车。对此,...
一档停车时,是先挂P档还是先拉手刹,每个驾驶员在自动挡汽车的停车步骤上都有不同的操作习惯。比如“n档熄火,然后去P档手刹。”n档,拉手刹,熄火,挂P档。’‘管他呢,我总是挂P档,熄火,松开刹车。对此,很多车主朋友开始纠结:停车是挂P挡还是拉手刹?那么,就让的边肖帮你驾云吧。为什么纠结?很多哥们真的把车当老婆了。也许他们比妻子更小心翼翼,怕伤害到妻子。比如在凹凸不平的路面上停车,挂上P档然后松开刹车,车辆就会前后摆动,以为这样会冲击车辆内齿轮部位,伤到车辆。尤其是汽车停在斜坡上再从P档挂入D档时,偶尔阻力变大甚至卡死,让很多人觉得要拉下手刹才能挂入P档。同时,对于自动挡汽车的在线停车步骤也有不同的看法。不知道先放P档还是先拉手刹。其实兄弟没必要这么纠结。现在我们来分析一下这个问题。真的会伤车吗?首先,明白什么是放P档。从机械上来说,和发动机无关。p档实际上是指变速器用“钩子”钩住变速器输出端的一个零件。这个零件肯定不是高精度的传动齿轮,这个零件要求的精度也不高。一般是槽轮(驻车档)。挂钩(驻车棘爪)钩在这个槽上。我们换到P档后,就是通过这个挂钩和凹槽啮合,锁住车的传动部分。因为挂钩和槽之间有缝隙,如果踩刹车挂P档,松开刹车,车辆会来回晃动,直到挂钩钩住槽的一端,也不会吃力的移动。只是因为车子最后一次晃动,你会以为是“车伤”。而如果你先把车停下来,拉上手刹,车辆停稳,再挂P档,自然就不会有最后的抖动了。如果在平坦的道路上,汽车的最后颠簸实际上是相当轻微的。对于一个大的金属零件来说,一个小的撞击简直就是浮云。排挡卡住了?一般来说,我们把车停在斜坡上。为了防止车下滑,我们一般会把P挡和手刹一起拉。但当我们再次发动汽车换挡时,感觉换挡杆的阻力增大,偶尔还会伴随着金属的撞击,有时甚至无法换挡。为什么档位卡死了?这是因为当汽车停在斜坡上时,如果不拉手刹就松开刹车,汽车向下的力会集中在凹槽和挂钩上,两者会紧密接合,不容易分离。所以如果这个时候挂其他挡位,会感觉拉变速杆的阻力比较大。如果坡度较大,挡位无法换挡,是提前松开刹车造成的。其实我们在了解了P挡的结构后发现,只要你先踩刹车,等车停稳了,那么车子先挂P挡或者拉手刹都是无害的,只要你按照个人习惯操作。当然,如果你还是有点强迫症的话,最好先拉手刹,然后挂P档。二档停车需要拉手刹吗?在平地上停车,车辆重心平衡,挂P挡意义不大。停在坡上,挂P档,不要拉手刹。所有的重力都集中在变速箱上。因为P挡锁止变速箱,手刹锁止车轮,这样会长期影响变速箱。更有甚者,变速箱因为没有手刹,无法退出P档。因此,在斜坡上停车时,应先用脚刹,拉下手刹,推入P档,停在平坦路面上,再用脚刹推入N档,平衡汽车重心,同时拉下手刹和脚刹,停在P档。所以停车后,不要把脚离开刹车,拉下手刹,不管是传统的还是电子的,然后把档位挂到驻车档。这是正确和安全的停车。开始前 在日常使用中,不要将机械手刹车拉得太紧,因为过度或长时间拉伸钢丝会加速其变形和老化,导致手刹车松动或钢丝断裂。正确的做法是拉起手刹,直到后轮锁死,然后抬起1、2格,确保不打滑。不要在坡道上长时间停车。长时间停在坡道上,只踩手刹,会加速手刹拉线的磨损。正确的做法是停车后用手刹把车停好,然后在车轮前缘对着坡底的地方垫一块砖头之类的东西,松开手刹把力传递给车轮,再拉手刹。
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