要停车，必须先将车辆完全停稳，然后挂入P档。由于P档只负责锁止变速器，不会对轮胎产生制动作用。如果车辆还没有稳定就挂入P档，下次开始拆P档时可能会卡死，而且会增加P档锁止爪的磨损。

我们先来看看P挡棘爪的结构：powershift的P挡锁止机构、CVT和AT transmission的P挡锁止机构。从上图我们可以看到，所有的自动变速器基本上都是采用相同的结构。

但是从结构上来说，有时候即使他们挂了P挡，也不一定能真正锁止变速器。很有可能锁紧摇杆只是接触齿轮外侧，不会进入凹槽。只有P档锁摇杆启动时，才会一直按下，如果车辆晃动，会自动进入卡槽。

当然，从根本上来说，车辆的停止也完全取决于自身的制动系统。如果车辆没有停止并挂入P档，棘爪有断裂的危险。自动变速器内部的任何档位碎片，基本上都有可能损坏整个变速器，P档的锁止爪也有断裂的风险。

如果只是停在有坡度的地方，换入P档，当棘爪没有完全进入档位的凹槽时，车辆会前后晃动，棘爪会滑入其中，形成冲击，可能会断裂。

总结：换入P档时，必须将刹车完全固定，待车辆稳定后实施。从结构上可以看出P挡的设计还是有一些弊端的。