汽车蓄电池常见故障大揭秘

嘿，咱今儿个就唠唠这汽车蓄电池的那些事儿。咱都知道这玩意儿要是出了毛病，那车可就不好使咯。

故障一：短路

10.1

0.8V，6V 电池才

4.4.3V ，而且这单格电池咋充电都达不到额定电压，还发热厉害呢。这原因啊，可能是隔板破了或者穿透了，还有铅粒掉进电池里啦。

故障二：自放电

这自放电也有讲究。电池完全充满电搁那儿放着，到了规定时间，要是容量损失超过一定比例，那就不正常啦。像在温带地区放了半年，10 小时率放电容量要是小于 50%，那可能就有问题。在热带地区放了半年，10 小时率放电容量小于 40%，那也得注意。为啥会自放电呢，可能是浮充电压不合适，亏电了，或者贮存时间太长，充电不充足，长期不充电啥的。

故障三：过放电

1.8V 了，像只有

0.1.5V ；12V 电池电压低于 10V，6V 电池电压低于 5V ，那就是过放电啦。原因呢，可能是浮充电压太低，老是亏电，贮存时间太长没充好电，放电后又不及时充或者充得不够，长期不充电都有可能。

故障四：过充电

这过充电可不得了，电池外壳各单格都鼓起来变形了，一组电池里电压还参差不齐，严重的端极柱基部还渗酸呢，电池容量也变小啦，电液都快干了。原因可能是浮充电压超过规定啦，充电机失控或者调错了，环境温度高了浮充电压没跟着降，大电流长时间充电把外壳都给弄变形了，还有外观好好的极柱阀帽也会渗酸。

故障五：渗漏电液

像电池壳或者池盖因为撞击摔打破裂了，极柱阀帽也渗漏，电池壳和盖封合处也漏酸。这可能是运输、搬运、安装或者意外撞击弄的，大电流长期充电把外壳变形了也会漏酸，外观好好的极柱阀帽有时候也会出问题。