三缸发动机和四缸发动机的区别说到三缸发动机，我觉得宝马1系轿车是大家最熟悉的一款。由于以操作著称的宝马采用了三缸发动机，我们不得不承认三缸发动机是未来的趋势。以前提到三缸发动机，首先想到的是a00级或者a0级的微型车，比如李侠，奥拓，奇瑞qq，比亚迪f0等。这往往给人缺乏动力的印象。同时，三缸发动机的先天缺陷，如震动大、噪音大，也让它感觉很廉价。即便如此，汽车厂商还是愿意投入大量的精力和财力来克服三缸发动机动力弱、噪音大、抖动严重的缺点。原因是随着人们对环保的重视，紧凑型车和发动机的小排量化趋势不可避免。三缸发动机最明显的优势就是相对于四缸和六缸发动机，减小了体积和排气量，达到了环保的目的。但随着涡轮增压技术的普及，新一代三缸发动机都采用了涡轮增压技术，而且大部分都是低惯性涡轮(发动机转速很低时也能参与)，有的甚至采用了电动涡轮(它们独立驱动涡轮，不受发动机转速影响)，这在一定程度上消除了三缸发动机扭矩低、疲劳的问题。于是很多三缸涡轮增压发动机的动力输出水平都达到了1.6升、1.8升甚至2.4升四缸自然吸气发动机的水平。以福特的1.0t三缸涡轮增压发动机为例。其最大功率(高达92kW)比自家的1.5L四缸自然吸气发动机高出11kW，最大扭矩(高达170Nm)高出30Nm。现在，不用担心三缸发动机的动力。我们来看看四冲程三缸发动机。点火顺序一般是1-3-2或1-2-3。同样，曲轴在一个吸气、压缩、爆炸冲程中旋转720度，但只有三个气缸做功，每个气缸做功，曲轴旋转180度，这样就出现了一个空的作功时间表(上图灰色部分)，前一个。所以三缸发动机的输出是间歇的，节奏就像输出1秒，间歇0.5秒，输出1秒，停顿0.5秒。设计一个四缸四冲程发动机，非常巧妙，可以保证一个奥拓循环。曲轴旋转720度，四缸就像接力赛。一缸挨着一缸工作，动力输出连贯流畅，l4发动机成为最常见的动力。但如果缸数少于4个，一个活塞在整个冲程(曲轴旋转180度)都不能做功，就会导致动力输出的空行程。因此，四缸是保证发动机动力输出一致性的最低缸数要求。与四缸发动机相比，三缸发动机少了一个气缸、一个活塞、一个连杆、一组气门、一个点火线圈、一个火花塞、一个进气歧管和一个排气歧管。三缸机体积更小，重量更轻。但是三缸机的旋转平顺性不如四缸机，而且三缸机的噪音肯定比四缸机大，这也是很多消费者不喜欢三缸机的原因。工程师们也在用各种技术手段来弥补三缸发动机的不顺畅。很多三缸发动机基本都采用平衡轴和特殊的机腿，可以提高三缸发动机的乘坐舒适性。三缸发动机的优势也很明显。使用三缸发动机可以减少汽车的尾气排放和油耗。三缸发动机也可以用在非常混动的汽车上，因为三缸发动机更小，一个电机可以和三缸发动机一起插入狭窄的发动机舱。如果要减少排放，那么新能源汽车是未来的发展趋势。很多车企基本都在加速电气化转型。与内燃机相比，电动汽车有许多优点。电动机运行时没有额外的震动和噪音。当然，电动车行驶时车内的安静更好。另外，电动汽车没有尾气排放。