有这样一个奇怪的现象，不仅仅是丰田，还有本田。破不了的丰田，修不了的大众，还是买发动机送车的本田，我觉得这两个品牌都有很多支持者。

有的可能是真正的车主，真的喜欢这个品牌。可能有一部分是水军的，我觉得大部分品牌都有。其他人应该只是喜欢这个品牌或它的一款车。

个人车主喜欢丰田，很大程度上是因为产品质量。毕竟丰田车确实小毛病比较少。但我觉得这应该是品牌性格，也就是说厂商在性能和稳定性上更多的选择后者。

早些年，丰田的动力确实不错。2006款锐志，2.5自吸，发动机功率147千瓦，百公里加速8.9秒。同期帕萨特还主打2.0自吸和1.8涡轮增压发动机，完全不是锐志的对手。同时，锐志的动力表现在同级别中也是数一数二的。

但没过多久剧情就反转了，大众的2.0TSI动力参数好了很多。2011款2.0TSI帕萨特的百公里加速时间只有8秒，然后2016款帕萨特又有了380TSI，百公里加速时间缩短到7.5秒。

后来，丰田推出了双引擎车型，搭载2.5升自然吸气发动机。当时有人对它的加速充满期待，但我觉得以丰田的性格来说，也就是中等水平，不可能是顶尖的。成绩在同类中几乎是中等水平。所以我觉得丰田的稳定性好很大一部分是因为牺牲了一定的动力。不过，这也不能说不好。毕竟不是所有的消费者买车都只是为了加速。更何况家用车省心，开起来舒服，成本低，最实惠。说白了，我觉得这就是厂家对汽车的定义。

有些厂商认为汽车是工具，好用耐用才是最大的好处。而且有些厂商认为汽车不仅要好用，还要好玩。好玩的前提是稳定性可能会受到影响。

不知道大家有没有听过这样一句话，“德系车发动机不如丰田耐用，但出了问题，大修后又带血复活。等到丰田真的坏了的那一天，你再修也不一定能达到原来的水平。”

其次，我觉得丰田稳定性好也和整体配置水平有关。很久以前我就有过这样的经历:同级别的大众和丰田，有很多你想不到但大众确实存在的功能。丰田里有很多你想拥有却找不到的功能。以最简单的电动车窗玻璃为例。丰田现在20万的车还是没有背光的车窗升降按钮，只有主驾驶可以一键升降。功能少了，出了问题也找不到地方。

所以我觉得任何品牌能活下来都是必然的。谁也不比谁强多少。推崇丰田的，有一部分是喜欢这种性格的车主，也有一部分可能是被洗脑的嘴炮。