自动启停会磨损发动机吗?答案是肯定的,但是这个磨损和正常运转基本相同,所以无论是启动还是停止都是一样的。此外,如果发动机停止,磨损时间更短!
尤其是冷车起步时,发动机还没有达到最佳温度。可能你只是踩了刹车停了几秒,然后发动机就自己熄火了,然后加油门又启动了。这时候起停相对磨损更大。
为什么?下面简单解释一下。
△打开电源瓶。
汽车冷启动时,机油的流动性不太好。发动机刚启动时,发动机还不热。这时又是启停,发动机进入最佳工作状态就会慢下来。而冷启动油流动性差,必然会比正常工况磨损更多。因此,启停会使发动机在进入最佳工作温度时减速,从而导致发动机比平时磨损更多。
发动机冷起动时主要磨损较多。发动机的最佳工况一般在90-98度之间,所以冷车启动时怠速会达到1500转,有的甚至2000转。目的是让发动机尽快达到最佳工作状态。这时,如果你启动和停止发动机,会阻止发动机达到最佳工作温度。所以冷车在启动和停止的时候,发动机会磨损更多。如果发动机达到最佳工作温度,频繁启停也没关系。当时的启停和发动机运转磨损时是一样的。
△其实启停开关启停功能最大的受害者是“电池和启动电机”。
起动电机频繁启停必然会降低起动电机的寿命,但目前电机的寿命可以启停10万次以上,尤其是启停型是增强型电机,不用担心起动电机的磨损。
电池也是启停功能的组成部分之一,也是受害者之一。使用电池进行启停也是必要的。部分高端车配备两块电池,而中低端车型一般只配备一块电池。起止瓶一般分为AGM型和EFB型,但起止瓶不配备普通电池。起止瓶比普通电池更耐用,但价格更贵,尤其是双电池型号。
所以我基本不用启停功能。一上车启动车辆,我做的第一件事就是关闭启停功能。这让我感觉电池续航时间更长,丰田启停太灵敏。冷启动几步后,踩下刹车,车启动了,又停了,但车不热。一旦电池满足启动-停止条件,它就启动和停止。听着音乐,15秒没停,发动机又启动了。我真的不觉得这样就剩下什么了。尤其是堵车和涉水。