比亚迪宋 PLUS EV 电池衰减那些事儿

嘿，咱河南老乡们都知道不？那比亚迪宋 PLUS EV 可是咱河南人挺稀罕的车嘞。今儿个咱就来唠唠这宋 PLUS EV 电池衰减的事儿。

电池衰减咋发现的

有个咱河南老乡，开着他那宋 PLUS EV，跑着跑着就发现咧，咋用着用着 EV 模式，电到 60% 就自动切到 HEV 模式咧，有时候油门踩狠点儿，80% 都能切，他还设置咧智能保电 25%。这可把他给整迷糊咧，赶紧就预约到咱深圳嘞合作店面去做售后检测。

检测出啥问题咧

这一检测可不得了，原来问题出在电池上。电量从 60% 放到 20% 就用咧半小时，正常充满得 7 到 8 度电，结果放电还省咧 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做咧都没啥明显改善。

电池到底能不能换

技师就赶紧向总部上报售后工单，申请换电池。嘿，还真给批咧可以换。老乡回去就等着通知，等电池到咧就去换。两天后售后说电池到咧，预约 9 点到店换，整整折腾咧 5 个小时。先是抽出些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，最后再装上新电池包。跟售后闲聊才知道，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车电池不行，还有更好嘞 18 手电池等着换上去咧。

换完电池咋样咧

7.7 度电（55km）。现在换电池都几周咧，跟之前嘞数据对比对比。纯电跑咧更长咧，换之前电量低于 60% 左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来咧，也就跑 30 公里不到，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，到家正好插枪充电，一滴油都不费。充电时长比以前多咧一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电，现在从 25% 到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来电池包好像是虚标咧，反向虚标咧。8 块钱跑 50 公里，才

0.16 元/公里。咱再说说行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间还开空调。掉点也正常，加速还平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。跟售后也聊咧，55km 电池要是自费换，也就 1 万多块钱，所以在座嘞各位宋 PLUS EV 车主，也别太在意三电终身质保，就算没咧质保，也不是不能开。另外售后还说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到底发动机肯定会介入，不过咱得注意着点。