三元催化器老化失效，咋整？
嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来唠唠那汽车上的三元催化器老化失效的事儿哈。大家都晓得噻，咱车子开起走的时候，那电脑时不时就要给自己来个自检。要是发现三元催化器出问题老，那就会用故障码来通知咱。
故障码 P0420 是咋回事儿？
哟呵，那个故障码 P0420 呐，它就说明咱的三元催化器要么老化没得效率老，要么就是和氧传感器都有点儿毛病。遇到这种情况噻，咱先去瞅瞅三元催化器是不是遭堵起老或者老化得凶得很。要是没得啥大问题，那就有可能是氧传感器遭整拐老。要是氧传感器有问题老，咱可以试着用那个洁厕灵把它泡一哈，看上面的积碳掉没得。要是掉老还不得行，那就只有换新的氧传感器老。
咋解决三元催化器老化的问题？
一般来说哈，国产车 8 到 10 万公里左右就得把三元催化器换一哈老，进口车一般 16 到 20 万公里的时候也要换。平时呢，咱要定时把三元催化器拿出来清洗一哈，3 万公里就得搞一哈。要是三元催化器老化得太凶老，那就只有换新的老。
三元催化器老化有啥影响？
首先嘛，车子的油耗会蹭蹭往上涨，这都是因为三元催化器老化老，影响老氧传感器的正常工作，电脑就不晓得咋个精准控制喷油量和进气量老。然后呢，车子的动力也要遭打折，排气不顺畅老，进气量就少老，发动机功率就下降老，加油都没得劲儿老。最后老，要是三元催化器老化得太过分老，车子正常运转产生的废气都排不出去老，背压倒流老，发动机就会抖得遭不住，还可能熄火老。
咋消除故障灯？
哎呀，那个故障灯亮起来老，多半都是因为三元催化器遭堵起老。堵起的原因多得很噻，像发动机燃烧不充分、氧传感器有毛病、三元催化器暂时性出问题，还有喷嘴雾化不好这些。咱要一个个地去检查，把问题找出来解决老。可以把电脑连到车子的 OBD 接口上，看哈故障码，就晓得是啥子问题老。现在氧传感器出问题最常见老，要是氧传感器遭老，咱可以清洗一哈，实在不行也只有换新的。要是三元催化器老化得太凶老，那就会出现油耗增加、点火困难、积碳多、排气声音不正常这些问题。一般来说，三元催化器只有遭堵老才需要清洗，频率嘛，一般 4 到 5 万公里清洗一次比较合适，洗多老也不得行老。
