五菱宏光发电机内置调节器坏了咋改成外置

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们呐！今儿个咱唠唠这五菱宏光的发电机内置调节器坏了咋改成外置的事儿哈。

改装前先瞅瞅

咱得先弄明白哈，这要是瞎改可不行。得先瞅瞅咱这发电机的情况，看看那内置调节器到底咋回事儿。别啥都不懂就瞎折腾。

工具材料备齐全

改装得有家伙事儿不是，得把那断开发电机的所有连接和电源的活儿干利落咯！电线、万用表啥的都得准备好。

找到调节器连接点

接着就得找那调节器的连接点啦，一般都连着发电机的输出端或者电池啥的。用万用表好好查查位置。

新外置调节器上场

把新的外置调节器给它好好接上，连接件可得拧紧咯，别松松垮垮的。

重新连接发电机

再把发电机重新跟电池或者其他设备连上，可别接错喽。

检查调节器功能

这时候得发动发动机，把转速提起来看看调节器是不是正常工作。要是不行还得接着查。

试灯法和励磁法判断好坏

要是不会用前面那些方法，咱还可以用试灯法和励磁法来判断调节器坏没坏。试灯法就是这么接接那的，励磁法又是咋咋弄的。

常见故障症状要知道

咱得知道这调节器坏了都有啥症状，比如说发电机不发电啦，仪表上的电瓶指示灯亮啦，发电量过高把电瓶弄坏啦，车子性能受影响啦，加速没劲，油耗还高啦。这些可得记清楚。

专业人士来帮忙

要是咱对线路和测量方法不咋熟悉，那可别自己瞎捣鼓，还是找专业的修理厂或者 4S 店去看看吧。

咱自己动手试试

最后咱说说咱自己动手的事儿哈。咱得先把那转子啥的拆下来，看看轴承磨损没磨损，碳刷是不是该换了。要是磨损了就得换，碳刷长了还得打磨打磨。

轴承和调节器安装

装轴承的时候可得用那拉玛，别瞎弄，装调节器的时候也得注意，别装错咯。

问题解决没，再看看

最后啊，咱得看看这改装完了问题解决没有，别白忙活一场。要是还不行，那咱就得再想想别的招儿啦。