奥迪 A4L 底盘的那些事儿

嘿，咱河南老乡们都知道，那奥迪 A4L 可是咱不少人心中的爱车呢！今儿个咱就来唠唠这奥迪 A4L 底盘的那些事儿。

MLB 平台，不简单的家伙

咱这奥迪 A4L 可是诞生在那 MLB 平台上，这平台可是有个厉害的名字，叫啥“煤老板”的 MLB 平台，全拼是德语 Modularer L?ngsbaukasten。它最大的特点就是把发动机给竖着放，这么一来，整车的重量分布就更理想啦，操控性和舒适性那都跟着提升不少呢。

前悬架，有讲究

咱先瞅瞅这前悬架，上控制臂可不像咱平常见的叉子形状，改成了两根独立的连杆，这就改变了前轮虚拟主销的上支点位置，操控性能那是蹭蹭往上涨，不过结构也更复杂啦，后期维护成本可不低哟。下控制臂也用两根连杆把虚拟主销的下止点位置往外移。而且前悬架的所有部件，包括转向节，都是用铝合金材料做的，簧下质量减轻了，操控性也跟着好起来啦。

后悬架，也不简单

后悬架是多连杆独立悬架，下摆臂是铝合金的，还有树脂护板，既能保护底盘，还能改善空气动力学特性。轴承座也是铝合金的，其他连杆是冲压钢板的。减震系统用的是簧桶分离结构，省空间呢。

Quattro 四驱系统，有特点

新奥迪 A4L 用的是适时四驱系统，正常情况下是前驱模式，能降低油耗，遇到冰雪路面轮胎打滑的时候还能提高抓地力。虽说不是专门用来越野的，但也能派上用场。

底盘后护板，有点小遗憾

咱这奥迪 A4L 在空空气动力学方面做得挺不错，风阻系数 Cd 值挺低的，可就是底盘后护板缺失了，相比海外版，这可有点不合适呀。