刹车油没有固定的更换标准。通常以刹车油的含水量作为更换的依据。因为水分会降低刹车油的沸点，导致刹车时管路中有蒸汽，最终导致无用行程，使刹车踏板变软，影响刹车。

大部分汽车厂商都建议两年或4万公里更换，但这个标准有些保守。从整体上考虑，厂家建议制动液更换节点为两年4万公里，是因为厂家无法准确掌握每辆售出车辆制动液的实际状态。比如有些车辆使用频繁，制动符合性高，环境潮湿等。而有些车辆用的少，刹车负荷低，环境干燥。所以为了找到更平衡的方式，制定了两年四万公里的置换方案。

如果我们日常的交通工具只是为了交通工具，那就很少了。制动液的沸点很重要。制动液是一种醇基成分，主要取决于酒精的低温和高温特性(双重特性)。因为我们的汽车在制动的时候，是依靠刹车片和刹车盘之间的摩擦来消耗汽车前进时的动能，所以制动本身就是一个动能转化为摩擦热能的过程。所以刹车时会产生大量的热量，所以制动液的沸点很重要！

Dot:干沸点205度，湿沸点140度

DOT4:干沸点230度，湿沸点155度

DOT5:干沸点260度，湿沸点180度。

这里的干沸点是指制动液在全新状态下，没有任何水分的实际沸点，而湿沸点是指含水量为3.5%时的实际沸点。可以看出，制动液的沸点受含水量的影响很大，所以制动液中的含水量一旦增加就更容易沸腾，制动液的部分沸腾对制动效果的影响很大，尤其是剧烈行驶时频繁的重制动最为明显。因为蒸汽会导致油管无用的冲程！

制动液沸点降低对制动的影响为什么说制动液沸点降低影响车辆的制动能力？其实意愿在于液体的不可压缩性，可以保证我们及时刹车。简单来说，踩下刹车踏板，另一端的刹车活塞会及时做出反应。而气体就不一样了，气体是可压缩的，也就是说制动液的沸点降低了，刹车时产生的热量很容易导致制动液沸腾，从而产生蒸汽，管路中出现气泡，相当于占据了刹车踏板行程的一部分。这时候我们踩刹车踏板，先压缩气泡，再推刹车活塞。导致制动活塞反应慢，紧急制动时容易出问题！

相信很多老司机从来不换制动液。他们的办法是降低液面，及时补上。他们直到换车才换制动液或者考虑含水量？其实我们要明白，制动液沸点低不代表车内没有刹车。只要使劲开，制动负荷轻，就能保证制动热量低，不沸腾。这时候就算制动液是纯净水也没事！但这并不意味着制动液不需要更换。

谁会开车保证自己从来不暴力开车，谁一辈子不开几次车？因此，含水量高、沸点低的制动液一旦赶上大力行驶、频繁的重制动，制动性必然会大大衰减。因此，为了安全驾驶，防患于未然，必须根据实际含水量更换制动液；一些经常剧烈行驶、掉地的车，几乎每次保养都要换制动液，这其实是安全车辆最基本的素质！

制动液更换标准当制动液含水量达到3.5%时，可以选择更换。当然，如果车辆环境只是相对拥堵的城市路况，那么稍微延迟一点也没关系。市区路况拥堵，平均车速低，所以即使经常刹车也不会产生太多热量，含水量在4%以内就可以更换(测电笔几乎所有汽修店都有，自己买一支也不贵)；如果是长途山路或者公路车，就要注意了。因为这些路况使用刹车频繁，车速快，刹车负荷大，所以这类车提前换制动液绝对有好处！

总而言之，汽车的制动液是消耗品，更换是必须的。厂家提出的两年四万公里更换有些保守，可以根据含水量来更换。不建议采用不更换制动液，只加满液位的方法，因为这种方法可以保证制动液壶里的大部分液体最后都是水，轻轻开车容易出问题，或者猛开的时候，养成更换制动液的习惯是很好的驾驶素养，可以让驾驶和出行更安全！