您好，根据您车的故障分析，目前主要考虑一键启动开关本身以及一键启动开关到模块的线路电压，如果这些都是合适的话，主要考虑组合仪表本身吧。
您好，根据您车的故障分析，目前主要考虑一键启动开关本身以及一键启动开关到模块的线路电压，如果这些都是合适的话，主要考虑组合仪表本身吧。
你好，这种情况一般都是无钥匙进入模块本身的问题，你需要先检测一下无钥匙进入模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据看看是不是合适吧。
你把读出来的故障代码图片发我看看
那就是的，先检测一下peps无钥匙进入模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻是不是合适吧。
故障现象，一键启动关完仪表都会亮
模块供电搭铁针脚电压先看看
车子铭牌给下
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一键启动开关的信号电压也是从peps模块内部发出来的
需要拆开测电压吗
已经在拆了
固定螺丝拆掉检测供电搭铁针脚对地电压，以及通讯针脚对地电压还有拆掉电瓶线检测通讯电阻。
两个黑色插头，一个白色，一个灰色，测量哪个
拍照片发我看看
按照我上面发的图片检测
模块查上检测吗
另外这么多针脚，一个一个测吗，具体应该测量哪一个插头
供电拔掉和插头插起来都检测一下。
现在的问题就是仪表彻底灭不了，一直有虚电
T20d插头
这样测下去，五六十个针脚，不得测一个小时
好
我不是给你说了检测T20d插头的123456号针脚对地电压。。
目前车子启动有没有问题呢？
目前两个问题要么组合仪表本身的问题要么全车那个模块内部有问题把整体电压拉低导致的问题。
启动没有问题，启动后没有故障
那你还是需要考虑组合仪表本身的。
组合仪表本身的供电搭铁针脚电压
通讯针脚电压电阻也检测一下看看
好
好的，如果启动没有问题和无钥匙进入模块基本没有关系的。
好，那我拆仪表
目前主要考虑一键启动开关本身以及一键启动开关到模块的线路电压，如果这些都是合适的话，主要考虑组合仪表本身吧。
好的，你也可以加我下面的企业微信，我们这边也可以做包解决处理问题的。
是的，目前主要考虑一键启动开关本身以及一键启动开关到模块的线路电压，如果这些都是合适的话，主要考虑组合仪表本身吧。
这是不开钥匙，测量的故障，开钥匙启动后没有任何故障
这种情况我怀疑就是组合仪表内部有常通导致的问题。
平台也有配件卖的。
我先拆仪表
好的，如果需要配件或者包解决处理问题的话，可以加我下面的企业微信的。
加这个企业微信就可以的
仪表对应的针脚图有吗
我该怎么测量
2号3号针脚供电15号16号通讯1号针脚搭铁。
好
好的，如果需要配件或者包解决处理问题的话，可以加我上面的企业微信的。
一号地线正常，二号12V，三号2.5V
我是断电后测量的
十五，十六，都是2.4V
那主要还是考虑仪表内部是不是有常通引起来的
三号2.5正常不
二号有12V
2号3号两个都是组合仪表本身的供电
三号不开钥匙2.5，开钥匙后变成12，二号始终是12，正常不
合适的
好的👌🏻那是不是可以基本确定是组合仪表的问题了
基本上就是的。如果你需要配件或者百分之百包解决处理问题的话，也可以加我上面的企业微信的。
这个是一键启动开关本身或者线路电压不对引起来的问题。
好的
如果启动没有问题的话，只是仪表不媳的话，你还是重点考虑仪表内部吧。
