车辆信息：
车型：F18
发动机：N20
行驶距离：135000KM
故障现象：
主机CID显示屏提示“供油系统故障”，组合仪表无报警提示。
修理流程：
1.首先在专用电脑上进行快速测试，读取以下故障代码(如下图)。
2.运行相应的检测计划：系统，提示EKPS故障可能性为三星。由于没有报告DME故障，因此怀疑是EKPS内部的故障。
3.调用控制单元功能，读取EKPS模块数据。急加速、缓加速、电动燃油泵电流和电压无明显变化，基本恒定(总线端子KL30----14.5v 电动燃油泵电压----14.1v)。EKPS与PT-CAN2连接，因此测量PT-CAN2的波形，正常。
4.咨询Fub，说明电动燃油泵的电控部件故障，与电动燃油泵控制单元(EKPS)的控制单元通信故障时，将进行标准检查(全球测试模块)。如果某个控制单元发生内部故障，电动燃油泵控制单元(EKPS)的控制单元可能会发生故障记录。与发动机控制单元的通信中断或发生错误时，电动燃油泵控制单元的控制单元将切换为紧急运行。电动燃油泵被控制为全功率运行。
5.结合上述所有信息，认为EKPS内部故障可能性最高，更换EKPS，为车辆编程代码。更换后的故障依然存在。故障代码也没有变。无法删除故障代码。请尝试重置控制单元。删除故障代码也无法删除。之后更换了电动燃油泵，但故障依然存在。
6.寻找配置相同的车辆，更换DME和CAS，安装后故障消失，读取当时的数据流。此时，急加速、缓加速、电动燃油泵电流明显变化，电流范围在7A至10A之间。也可以删除故障代码。由此，确定故障为DME内部的故障，并发出警报。
7.更换DME及CAS后，又出现新故障。从故障代码可以看出，主要是与ICM模块相关的故障。
8.编程ICM并设置代码后，故障就会消失。
故障原因：
由于将DME和CAS反向，ICM模块内部的软件设置代码数据错误，再次更改ICM设置代码后恢复正常。
温馨提示：
放倒DME后，车辆无法行驶。需要重置齿轮箱。
维护总结：
日常维护时，尽量不要进行更换测试。否则，可能会引起其他意外故障。
