前四后八，曾经的王者
前四后八，这个名字听起来就很霸气。在以前，它可是重型载货车中的霸主，占据了不少长途运输市场份额。为啥大家都喜欢前四后八呢？原因可多了去了，路况好、购车成本低、各地政策执行标准不一等等。
前四后八的辉煌
前四后八的承载能力那是相当强悍，通过性和道路适应性也非常好。它可是砂石运输、钢材运输、散装水泥运输、木材运输等领域的狠角色。不少卡友在选择前四后八还是半挂车时犹豫不决，有的是因为资金不足，有的是因为路线路况，有的是因为驾照等级。在治理超载还没现在这么严格的时候，前四后八相对于半挂车来说还是有一定优势的。在 6 轴半挂 55 吨的时代，6 轴半挂车在不超载的情况下净重也就 35~38 吨，而前四后八能拉 30 吨左右。而且，各地执法标准不一，很多车主就打政策的擦边球，超载现象屡见不鲜。跑同一线路，前四后八的燃油费用、通行费用等相对较低，购车成本也相对较低，净利润算下来和半挂车相差无几。
前四后八的没落
随着新 GB1589（也就是 GB1589-2016）的执行，各地统一执法标准，前四后八的总质量限值在大部分地区被限定在 31 吨。对于仓栏式前四后八载货车来说，自重 12~14 吨，净重只能在 17~19 吨之间，这让很多开前四后八的卡友几乎没有利润可言。再加上道路条件的改善，许多乡镇的粮库附近道路已经足够让半挂车进出，治超力度也加大了，半挂车也不敢超载太多，前四后八就逐渐失宠了。短短一年时间，大量前四后八卡友都开上了半挂车。就连砂石运输市场上的前四后八也都被换成了 6x4 牵引车+3 轴短挂的半挂车。前四后八的二手车价格更是大跳水。
前四后八的半轴
前四后八的半轴可是个重要的部件，如果半轴断了，那可就麻烦了。咋判断哪个半轴断了呢？一般来说，如果车子在行驶中出现抖动、异响或者车速不稳定等情况，可能就是半轴出问题了。这时候，就得赶紧找个地方停下来检查一下。如果半轴断了，那车子就不能再开了，得赶紧叫拖车拖去修理厂修理。
