离合太重，咋回事儿

咱河南话里，把汽车的离合器叫做“离火”。这“离火”要是太重，开起车来可就不咋得劲了。今儿个，咱就来聊聊这“离火”太重的事儿。

原因一：拉线损坏

这“离火”拉线要是坏了，那可就麻烦了。它就像是咱的“指挥棒”，要是“指挥棒”出了问题，那可就乱套了。这“拉线损坏”就会导致摩擦阻力增加，“离火”踏板变重。所以，要是发现“离火”太重，咱得先看看这“拉线”有没有问题。

原因二：离合器片磨损变薄

这“离合器片”就像是咱的“刹车片”，要是“刹车片”磨损变薄了，那可就刹不住车了。同样的，要是“离合器片”磨损变薄了，那“离火”就踩起来重了。所以，咱得定期检查“离合器片”的磨损情况，要是磨损严重了，就得赶紧换了。

原因三：分离轴承座抹油

有些车友在更换“分离轴承”时，喜欢给“轴承座”抹点黄油，以为这样能让它更“滑溜”。其实，“分离轴承”和“轴承座”之间的摩擦本来就不大，不需要额外的润滑。而且，“黄油”比较黏，反而会增加阻力。特别是“离合器片”工作时会产生很多粉尘，粘在“黄油”上会让它更“黏糊”，到时候“离火”就会变得很重。

原因四：压盘膜片弹簧损坏

这“压盘膜片弹簧”就像是咱的“弹簧床垫”，要是“床垫”出了问题，那可就睡不好觉了。同样的，要是“压盘膜片弹簧”损坏了，那“离火”就踩起来重了。所以，咱得定期检查“压盘膜片弹簧”的情况，要是发现它有问题，就得赶紧换了。

原因五：分离拨叉转轴松旷

这“分离拨叉转轴”就像是咱的“关节”，要是“关节”松了，那可就不灵活了。同样的，要是“分离拨叉转轴”松旷了，那“离火”就踩起来重了。所以，咱得定期检查“分离拨叉转轴”的情况，要是发现它有问题，就得赶紧修了。

原因六：膜片弹簧退火

这“膜片弹簧”就像是咱的“弹簧”，要是“弹簧”退火了，那可就没弹性了。同样的，要是“膜片弹簧”退火了，那“离火”就踩起来重了。所以，咱得注意“膜片弹簧”的温度，要是发现它温度过高，就得赶紧停车检查了。