汽车离合太重，咋回事儿

嘿，各位老表！今天咱来聊聊汽车离合太重的事儿。这要是离合太重，开起车来可不得劲儿，还容易出问题。咱河南话讲，这叫“麻达”。

拉线损坏

这拉线式离合器，要是拉线坏了，摩擦阻力就增加了，离合踏板就变重了。遇到这情况，咱直接换了它，可别去注油润滑。这离合器拉线里面一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数本来就不高，正常情况下可不会产生太大阻力。要是阻力大了，多半是尼龙衬套磨损或脱落了，注油可能能缓解一下，但很难恢复到正常水平。

离合器片磨损变薄

这离合器片啊，要是磨损变薄了，那膜片弹簧的变形量就大了，你踩离合就得用更大的力气。就像咱河南话讲的，“劲儿得使大些”。所以啊，要是感觉离合重，得检查检查离合器片，看看是不是磨损严重了。要是磨损严重了，就得换新的了。

分离轴承座抹油

有些老表在换分离轴承时，喜欢给轴承座抹黄油，以为这样能润滑。其实啊，这分离轴承和轴承座之间的摩擦不大，不需要额外润滑。而且这间隙小，黄油黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上，会让黄油更黏、更硬，那离合就会变得很重。

压盘膜片弹簧损坏

这踩离合时，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以这膜片弹簧最容易磨损。要是膜片弹簧磨损了，就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。这膜片弹簧是个整体，受力均匀时阻力最小，受力不均匀时阻力就大了。

分离拨叉转轴松旷

这分离拨叉转轴松旷了，会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而使分离轴承对膜片弹簧的压力也不均匀。这膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小，受力不均匀了阻力肯定就大了。