回顾7年前，2013年，当时也是大众干式双离合变速器故障高峰爆发期，每天看网络新闻，心情异常愤慨。 为什么关注这件事呢？ 主要是我也买了速腾1.4T 7DCT车辆。 老实说，群众这几年真的没停过。 速腾后的悬架断裂事故、变速器顿挫、安全过热保护、俯卧窝事故，哪个拿出来都会让车主烦躁，好在我的速腾没有任何问题。 7年间，行驶了10万公里，没有任何问题。 虽然大众汽车的故障率很高，但对于大众汽车这个品牌，很多车主都想再相信一次，所以大众汽车的销量在增长。 关于2019年的速腾，2019年突破了30万辆。 根据车主投诉的比重，速腾这辆车并没有太大的缺点，对于车主们担心的干式双离合变速器故障，似乎发现得很少。 例如低速的情况下，变速器的顿挫感轻微，虽说不影响运转，但变速器并没有产生过热保护现象。 事实上，大众的DSG变速器已经开发了20多年，即使在这么长的一段时间内开发能力很弱，DSG变速器的故障也能得到改善。 更何况，作为世界五大汽车系统之一的大众，在双离合变速器的开发过程中，为了减少发热量、增加散热量，大众重新开发了DCT变速器换挡逻辑，变速器升档容易，降档困难，尤其是大众2019年双离合变速器稳定性、耐久性、换挡平稳性非常好，只有在低速拥堵和突然加速的时候变速器偶尔会出现纸箱现象，但这并不影响车主们的正常驾驶。 这就是速腾DCT变速器的现状，另外还有这么多兄弟车随之而来，市场保有量这么高，速腾这辆车还很可靠。 当然，双离合变速器是机械制造的零部件，在不排除制造误差限制的前提下，会导致单品变速器故障，车辆问题严重。 其实，大众速腾这辆车，现阶段存在的问题是轮胎问题，速腾采用的轮胎是锦湖轮胎，车主表示，这种轮胎容易出现微裂纹，轮胎寿命短，影响车辆行驶安全性。 如果你感兴趣，请关注！