你会为了省钱买二手车吗？怎么可能买到根本不存在的二手车？这是我六年前的想法。三年前，突然买了一辆二手车，确切的说是准新二手车。新车落地接近13万，车主卖给我一年半。我降价到8万，原主赔钱。我笑了。这是MG6，我妻子的红色型号。感觉很适合女生开。不是因为速度和动力买的，而是看中了他的蓝色。我已经有三辆车了，但我一直想拥有一辆国产车。因为之前的专业原因，对二手车也只是略知一二，所以萌生了买一辆二手准新车的想法。新车不到三年10万公里以内，质保还在。我以非常优惠的价格赢得了这辆MG6。毕竟成本低，性价比就出来了。感觉新车性价比不高。这里有人会说我对汽车一窍不通，所以选择了干式双离合车型作为代步工具。没过几年就后悔了。当然，我不是走在键盘上的车神，我只是一个真正的车工。当然我也没有什么懂车的车牌。我觉得一辆车的三个部件，对于我自己的选择和价格来说，性价比足够了。我以适合我的价格买了一辆汽车。我不需要和一些没开过多少车的人争论。说到攒钱买二手车，我的真实案例够真实吗？存了近5万买了辆准新车。现在有一年多了，总共跑了6万多公里。我的车是跟老婆换的，所以经常开这辆二手车。省钱车就不一样了。92号粗粮可以用矿物油保养，一点都不那么细腻。目前6万公里的故障，一般厂家设定的干式双离合寿命都是以20万公里为基准，没那么精致。变速箱其他齿轮都是抗拉强度高的渗碳钢，你不懂吗？一般来说，渗碳钢的金属抗拉强度能达到什么程度？这个强度可以达到500MPa以上。比如这种材料做衣架，三个哈佛h6的重量都可以挂在上面，不会断裂变形。可以想象，设计师已经想到了。至于离合器的使用寿命，5-6年就够了。手动挡车型不应该换离合器吗？渗碳钢的汽车零部件设计寿命一般是以20年以上为基准，当然也有干式双离合的挫败感。我觉得是厂家的调整问题，没有达到最佳韧性。我用钱买的这辆二手车虽然有缺点，但优点更多。真的很喜欢这么省油的车，主要是花小钱办大事，哈哈。反正我是用最少的钱买的车，我觉得性价比最高。这车不是很省油，很省钱。为什么不呢？为了省钱买二手车，我用实际行动做出来了。如果车源可靠，没有重大事故，价格合理，我肯定会攒钱买二手车，你说是不是？希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。2你会因为低价的诱惑而选择三缸车型吗？在网络上，我们经常可以看到“我自杀也不会选三缸车”或者“我不要白要三缸车”这样的言论。发表这样的言论，只是夸大了我对三缸车的鄙视和不信任。但如果你真的白送他一辆三缸车，别说三缸车，他也想要一辆两缸车。帕萨特今年成名，销量减半。一是因为疫情，整个汽车市场不好。然后因为中保研的碰撞测试，帕萨特被打上了一个大污点。帕萨特的车确实不怎么样，但是如果10万，你还会嫌弃他断轴吗？就算没有安全气囊，估计消费者也会抢着买。所以不要说“不要杀我”。没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。别克英朗刚换三缸发动机的时候，销量确实下降了不少。但在此之后，通用汽车立即采取了一系列补救措施。第一，大力宣传通用新研发的三缸发动机有多好，开起来不觉得摇摇晃晃。然后，采取非常慷慨的让利政策。10万元的车几乎都是半价卖的。 除了别克英朗，可能真的一个都不剩了。虽然三缸发动机真的很冷门，但是很多人还是抵挡不住价格的诱惑。别克英朗三缸时代整体销量还能挤进前十，就很能说明问题了。有些朋友可能会说。最后别克英朗还是受不了。取而代之的是四缸发动机。结果销量飙升，三缸发动机打脸。诚然，四缸发动机比三缸发动机更受欢迎，但如果论成本，三缸发动机真的不一定比四缸发动机低。首先，新发动机的研发成本相当高，后期人们对三缸发动机不认可，所以优惠幅度才这么大。影响价格的关键原因不是成本，而是供求关系。我觉得只要价格合适，三缸发动机还是值得买的。对我们大多数人来说，汽车是一种交通工具。我们的核心需求是它能把我们从A点带到b点，至于这车的动力，操控性，隔音，震动，都是次要因素。只要厂家给我们一个不可抗拒的价格，三缸发动机完全可以接受。就像最近的迈锐宝XL，作为一款中级车，1.3T低配车型的裸车价已经达到了11万。这款车确实有一些缺陷，品牌形象不好，内饰设计不好，三缸发动机。不过比较宽敞，油耗比较经济，整体驾驶质感也不是特别差。以朗逸的价格，我们还有什么理由可以拒绝？你可以不爱，但不要伤害。永远不要忘记我们买车的核心需求。但是对于整个汽车市场来说，三缸发动机真的不受欢迎，就像美国的种族歧视一样。这个发动机性能再好，估计也无能为力。不过我觉得三缸发动机的车型可以买，但是价格一定要到位，而且一定要比同级别的四缸发动机便宜很多。这是前提。你会因为低价的诱惑而选择三缸发动机的车型吗？欢迎朋友们在下方评论区评论讨论，谈谈你们对三缸发动机的看法。