比亚迪宋 PLUS DMI 动力电池异常大揭秘

嘿，咱浙江的老少爷们儿们呐！今儿个咱来唠唠那比亚迪宋 PLUS DMI 车子里的动力电池出的事儿。听说好多开这车的朋友都在关心电池衰减到底会不会免费换呢！这不，有请咱浙江的一位宋 PLUS DMI 21 款车主来给咱讲讲他的亲身经历哈。

电池衰减的那些烦恼事儿

这车主的车是 21 款的宋 PLUS DMI，坐标咱浙江的深圳地区，跑了有 41000 公里啦。最近他发现个事儿，用 EV 模式的时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式咯，有时候油门踩猛点，80%都能自动切，他还设置了智能保电 25%呢。这两天就预约到咱深圳的合作店面去做售后检测咯，登记安排好后，技师就到位啦。技师跟他一沟通，说检测得至少半天时间，得先把电放光，再充满。结果嘞，检测时间那叫一个快，原来问题就出在电池上。电量从 60%放到 20%，半小时就搞定咯，正常充满差不多 7-8 度电，这回放电倒省了 6%，再充电就只充进去 4 度电咯。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善。于是技师就向总部上报售后工单，申请换电池。没多久就得到准信儿，可以换电池咯。车主就回去等通知，等电池到了就来换。两天后，售后说电池到啦，预约 9 点到店换，折腾了 5 个小时才搞定。售后先是抽了些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装上新电池包。跟售后闲聊的时候，车主才晓得换电池在 4S 店都算日常操作咯，如果这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

换完电池后的变化

7.7 度电（55km）。现在换电池都几周啦，车主结合每天的行驶公里数、充电量和充电时长跟之前的数据对比了一下。先说这纯电跑的距离，换之前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，也就跑个 30 公里不到，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。再说说充电时长，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来加上剩下 25%的电量，电池包好像是虚标了：反向虚标。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。最后说说行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉点正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然车主也跟售后聊了聊，55km 电池要是自费更换，也就 1 万多块钱，所以在座的各位 DMI 车主也别太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开咯。另外售后也说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机肯定会为了动力介入，不过咱也别太猛踩油门哈。