众所周知，双离合器变速器是一种有两套离合器、可以自动变速的变速器。但是，根据双离合变速器的结构原理，也可以认为是在ECU中内置电子模块进行换档的“手动”变速器。

所以双离合变速器可以在手动模式下运行很长时间。然而，这表明，既然双离合变速器被归入自动变速器的范畴，它与真正的手动变速器仍然有本质的区别。例如，在手动模式下，变速器的升降级逻辑与手动变速器不同。因此，小编认为车主在驾驶双离合机型或其他自动变速器时，可以根据情况适当使用手动模式，但不建议长期使用。

首先，让我介绍一下自动变速器手动模式换档逻辑的问题。通常，自动变速器可以在d档进行几乎所有的行驶操作。这在某种程度上有点取代了手动模式。因此，降档是制造商在设计手动模式时最大的作用。

想想看，大家在驾驶中通常在什么情况下会遇到降档操作？1、超车2、爬坡3、下坡防滑4、嗜睡等，在这种情况下降档，汽车可以获得更大的低档、高扭矩的动力输出。另外，通过换挡限制对发动机施加制动力，可以降低长下坡时制动系统的磨损，有效控制车身的下滑速度，提高安全性。

虽然手动模式可以手动操作，但自动变速器的控制模块并不能完全让蔬菜休息，仍然对车主的手动操作进行一定的干预，但这方面主要体现在“升档”操作上。所以，自动变速器在手动模式下，往往会主动减档，但在升档方面不太听话。

例如进行制动操作，如果发动机转速过低，即使在手动模式下，任务控制模块也会自动降档，目的是防止发动机熄火。如果您想加快速度，但发动机转速没有达到模块程序中设定的转速，即使车主试图手动升档，变速器也可能不会听您的。所以，车主切换到手动模式后，不要以为你开车就能随心所欲。你们这些小心思早就被汽车工程师们看穿了，图案破成了森林。

通过对自动变速器手动模式的介绍和分析，可以在手动模式下通过降档获得良好的动力输出，但在漫长的下坡路上具有良好的行驶安全性，同时在拥堵区间可以手动切换换挡，达到双。但是，如果长时间以手动模式驾驶，由于会介入变速器控制模块，变速器升档往往不是积极的、自动的，所以以手动模式驾驶会降低汽车的油耗。

其实，这个道理也很容易理解。当你的变速器总是主动降档的时候，动力在增强，但这些增强的动力不仅通过改变主从传动比，而且通过燃烧更多的燃料来实现。毕竟降档后发动机的转速会增加，这本来乘以4档就像能以100的速度行驶一样，如果手动模式不一直保持3档行驶，油耗就会提高。

如上所述，无论是驾驶双离合变速器还是其他类型的自动变速器，车主都必须在d档和手动档之间学习适当的操作。这样不仅可以改善汽车油耗，提高行驶安全系数，同时可以在自动和手动之间弥补各自的优缺点，提高车主的驾驶体验和行驶乐趣。