你好，这种情况属于涉水后，水直接吸进去发动机气缸内，熄火之前就吸进去了！造成气缸压力过大，把连杆顶弯曲了
你好，我是汽车大师金牌技师-高长振，很高兴为你解答。
你好，这种情况属于涉水后，水直接吸进去发动机气缸内，熄火之前就吸进去了！造成气缸压力过大，把连杆顶弯曲了
那这全是顶缸吗？
这个和二次打火发动机里面的损坏痕迹有什么不同？
全部连杆都需要更换！
痕迹不同，这个看不出来的，表现都是一样的
那这算是顶缸吗？
这个保险公司怎么判断？
看汽车之家如果涉水熄火时已经顶缸了，就算二次打火也不会有反应吧
顶缸是特别严重的连杆弯曲了，
如果是不严重，有的车型二次点火也会有反应
还有如果是这种情况，只有拆开缸体才能看出痕迹吧，有没有二次打火发动机拆开后痕迹是不一样的是吗？
二次发火，里面受损更加严重。要拆卸检查
拆缸盖检查？有没有二次打火这个痕迹怎么判断？
拆卸检查可以判断出来有没有二次打火吧，对比应该比较明显对吗？
是的
没有二次打火可以属于拉缸，二次打火属于顶缸？
这个是具体看车辆熄火之前有没有进水的？二次打火属于顶缸，这个没错。第一次，这个是属于不确定的因素
因为在车辆涉水后灭火之前踩着油门没劲儿了发动机已经伴有咯噔咯噔的响生了，然后彻底灭的火
顶缸和不确定因素拆解发动机后可以明确分辨吗
可以确定的
如果车辆涉水后灭火之前踩着油门没劲儿了发动机已经伴有咯噔咯噔的响生了，然后彻底灭的火，在进行二次打火发动机也不会有反应吧
一般情况下不会有反应了
没反应也就不会顶缸了，对吧
这个是不确定因素的，朋友
那顶缸和不确定因素拆卸发动机后怎么区分？
这个就要专业的维修人员查看了，你自己无法确定
我就是怕专业的人员忽悠我
一般情况下不会的
但愿吧
4s店就怕没准
卸下火花塞就可以看见连杆是否弯曲吗？
可以看出，看活塞平面，连杆看不到
不确定因素涉水险赔吗？
这个一般都会赔付的
