Xpeng汽车公司，知道了。虽然它不是石破天惊，但它是忠实的妻子。小鹏P7上市23天，售价22.99万-34.99万元，即将交付。但是，P7是哪里生产的呢？昨天上午之前，没有人敢拍着胸脯说：小鹏P7将在肇庆制造。甚至早在3月21日，我们就知道小鹏收购福迪汽车进行资源整合，希望获得生产资质；即使小鹏P7有上百辆试制车，也在广汽、肇庆、西北试驾等地跑着、测试着。但毕竟一切以“官方公告”为准。图为3月21日总裁颁发的Xpeng汽车“出生证明”。4月底，总裁接到通知，工信部工作人员已抵达广州肇庆，对Xpeng Motors的资质进行审查。当时我还在想，疫情期间，不知道复习进度会不会落后。幸运的是，一切顺利。当然，他肖鹏可能知道得更清楚。在Xpeng Motors的媒体微信群里，一个公关同学很接地气的说“刷了两天工信部网站我都快瞎了”。Xpeng Motors的同学做完信息部网站，马上公布，然后就轮到媒体和车主刷屏了。拿到出生证明，这并不是Xpeng Motors的亮点，但他肖鹏吃了定心丸。昨天上午，或许是何坐在广州天河岑村智能产业园四楼的办公室里，写下了这样一段话：因为他在重新探索智能造车，所以他在读中国造车史。大约20年前，中国第一批民营汽车企业在苦苦寻找如何拿到第一个资质；20年后，小鹏也在许多探索中获得了他的第一个资格。历史在某些时候看起来很相似，但是汽车和互联网创业有巨大的区别，数据电动引擎和汽油引擎也有巨大的区别，给了我们不同的历史机遇。在此，我要感谢很多中央省市的各级领导，以及很多同行、同学、朋友在资格获取过程中的关心和付出。我很高兴地告诉大家，小鹏P7将在小鹏肇庆的工厂正式生产！我们也是中国唯一一家自己生产，自己制造产品的汽车制造商。何朋友圈里的文字没有之前那么慷慨激昂，也没有他站在舞台中央时对各种观点和事物的眼神那么笃定。他提到了历史和现在，现在和未来，但他更多的是感激。虽然没有面对面的采访，也感受不到朋友圈里文字背后的情绪，但何肖鹏应该是激动和开心的。因为这是一件意义深远的大事。如果我在附近，我会去看看肖鹏是否像20天前的李斌一样快乐。李斌在合福的牵手，带给蔚来的不仅仅是雨点般的现金。有媒体这样解读：“蔚来落户合肥意义重大，李斌终于可以继续追寻自己的初心和梦想了”。在个人投资超过3亿美元后，不知何肖鹏今天的初心是否有所改变。何的初心与梦想何的早期创业1999年，何大学即将毕业，老师带着他们去面试。“想想看，每个人只能选择一次”。两个已经下了车的同学磨磨蹭蹭的回到了车上，而他肖鹏则头也没回的跳下了车。他选择了外企(亚信)，这可能是三家公司中比较难的。后来他说“人生就是跳下车的那一瞬间”。亚信走后，“出于对贫苦中农的嫉妒”，何肖鹏创办了UC，后来被阿里巴巴收购。37岁时，他个人实现了40岁前“财富自由”的目标，积累了数百亿财富。虽然我没有说“我一生中最遗憾的事情是创立了阿里巴巴”之类的话云。但他肖鹏也说过，“财富获得自由后，会有痛苦、空虚和犹豫”。2014年，需要一个新的生活引擎的何开始用Xpeng Motors做引擎。三年后，“为了尝试离开som 何话多，被同事们视为“钢铁般的直男”。他也因为“运营大于制造”惹怒了汽车圈，而Xpeng Motors却跌跌撞撞的来了：从早期的1.0车型，拿到造车新势力的第一张绿卡，到后来毅然决然的不对外销售这款车型；从和海马三厂联姻做小鹏G3，到今天自己生产P7；从首款G3上市时的“年销量4万”目标，到新车型发布后的“老车主维权”；从自建过充站、自营店保证服务质量，到开加盟扩大人脉；从0到1.小鹏车主拥有的一辆G3，行驶里程超过8万公里。我的一个同学告诉我，虽然他一开始是在为他的儿子造车，但他肖鹏一直认为这个小男孩不知道他在做什么。直到有一天，我2岁的儿子问何买玩具。他肖鹏说，爸爸没有钱。儿子说，那我自己赚。何肖鹏问他，“你怎么挣的？帮妈妈洗碗？儿子大声回答说：“去爸爸那里造车。””这是他肖鹏的“初心”。但也许，他的“心”已经停在那里了。除了思考智能出行的未来，他似乎还有更多感悟和梦想。回到造车，何曾表示，希望用10年时间，把Xpeng汽车“焖”成1000亿美元市值的企业。虽然不知道有多少人相信，但是从“你是PPT造车的”到“你的车不能量产”，到“你的车卖不出去”，再到“你没有售后服务”，再到“贴牌就是垃圾”。看来，何肖鹏继续打破一个又一个的怀疑，Xpeng汽车终于又向前迈出了重要的一步。何肖鹏常说“从0到1”和“慢就是快”。我现在不知道。回头看看当初的想法，Xpeng Motors会走哪一步？完成了多少百分比？Xpeng Motors的工厂建成并合格后，Xpeng Motors的造车版图变得更加清晰。从产品来看：从紧凑型智能SUVG3到长寿命智能轿跑P7，未来可能还会有更大的SUV等车型。智能是小鹏产品的共同标签。从办公地点和分工来看：中国的北京、上海和广州分别从事整车研发、试制、互联网研发、营销和测试等工作。加持在北美硅谷圣地亚哥，发展自动驾驶；还有郑州海马小鹏智能工厂、思鹏汽车肇庆智能工厂等“双基地”，香港是思鹏汽车的金融中心。全球化为Xpeng Motors的未来奠定了基础。很多地方的分工联动，代表着需要更强的管理和精细化的合作。这是传统车企的难点，却是互联网公司的优势。Xpeng Motors作为一家互联网基因的车企，正屏住呼吸，积蓄足够的马力。回过头来看，可以看到目前造车新势力的格局。零跑、何忠、拜腾、爱知、天际、和创等都是深陷泥潭，或者因为资金差或者销量不好，甚至连车都没造出来。一些传统车企靠卖房子卖土地卖资质勉强生存，但意义毕竟不大。建设新生力量的“拼刺刀”游戏更是如此。李想、王兴等人多次公开表示，如果造车新势力只有三家，他们坚信是蔚来、理想和小鹏。先不说蔚来在理念、服务、换电、销量等方面的优势。且不说已经开始大规模投放但最近又陷入风波的李，为什么得到了很多认可？没有人有准确的答案。也许是因为何肖鹏又一次成功落子，也许是因为Xpeng Motors的“智能优势”已经初见成效，也也许是因为何肖鹏的经营策略是“稳扎稳打”。李想等人口中的“其他新生力量”，比如越来越像传统车企的新生力量威马汽车，面对去年的“10万销量目标”和多次“发烧”都在搞营销。不知道会持续多久？肇庆工厂的资质代表了第一台带有合法“Xpeng Motors”标志的Xpeng Motors，这将是小鹏的P7，更多的小鹏车型将在这里诞生 无论是之前的续航标榜，还是自动驾驶团队透露的XPilot能力，还是这几天“小鹏灯厂”展示的“智能灯语”，小鹏P7开始秀肌肉了。昨晚，比亚迪宣布车型韩预售价23-28万，这款“永不自燃”刀片电池的车型被盯上了。特斯拉Model3销量较上月遇冷，但仍是热门选择。最近越来越多的新能源汽车自燃事件，给新能源汽车市场泼了一盆冷水。市场瞬息万变，造车新势力不能光做梦。要么战斗，要么死亡；没有退路，只有前路和死亡之路。今天让我们简单地聊一聊，并有机会再次参观小鹏肇庆的泥泞工地。抛开那些“经典语录”，在这个节点，我真想再听@何说一句：造车没有退路。从今天开始，将陆续开放各品牌、各车型的粉丝群。请选择你感兴趣的。今天是Xpeng Motors