柴油版1的普拉多最新售价为43.58-60.48万。具体价格请咨询当地4S店铺，因为每个店铺的折扣都不一样：1。普拉多的内饰设计比较令人满意。除了木质装饰板，中控台内嵌了银色仿金属材质，无论是质感还是装配都显示出了非常高的水准。如果你开过任何一辆丰田制造的汽车，你应该不会对这种氛围感到陌生；2.在普通道路行驶时，普拉多的方向盘缺乏足够的信息反馈，软弹簧也造成了一些轻微的车身侧倾。但好的减震系统可以把路面的坑洼一个个熨平，甚至可以在干涸的河床上以60公里的时速行驶；3.他还能过滤掉80%以上的躁动，绝不会让乘客感受到任何不稳定因素。传统的梁式车身和硬轴后轮轴能创造出如此优异的性能，让帕杰罗不得不俯首称臣。4.上一代普拉多曾经搭载3.4升V-6发动机。2002年换代后，新的1GR-FE发动机排量大幅提升至4.0升，采用了顶置双凸轮轴、24气门、VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术。最大功率达到179 kW，最大扭矩376 Nm。整体动力水平上升了一个台阶，工作低不变。5.如前所述，2005款普拉多升级为5速自动变速箱。但由于车辆协调原因，这辆测试车并不是一汽丰田的最新车型。如果不出意外，新车的加速性能应该会更好。2柴油机轴瓦的原因柴油机轴瓦的症状：1。曲轴和轴瓦质量不好，轴颈和轴瓦光洁度差，特别是轴瓦大修更换过的车辆；2.大小瓦安装不正确，间隙调整不当；3.油泵齿轮磨损严重，供油压力降低，油难以供给到规定的润滑位置，造成轴瓦干摩擦；4.机油的油路被不干净的杂质堵塞，使通向曲轴的机油被堵塞，造成轴瓦干摩擦；5.油管路泄漏，油循环供给系统压力下降，难以将油供给到规定的润滑位置，造成轴瓦干摩擦；6.冷车起步时猛踩油门，油在低温粘稠状态下还没有抽向轴瓦，轴瓦表面已经形成瞬间高温，导致金属相互熔化；7.发动机严重过载，长期存在低转速高扭矩工况。尽管车辆低速行驶，但发动机却以异常高的速度运转。油泵高速泵油，曲轴高速搅拌，使油池中的润滑油全部送到所有摩擦面。油池严重缺油，油泵供油不足，造成轴与瓦间温度过高，造成“抱死”；8.使用了质量差的空气滤清器，导致空气中的大量颗粒进入发动机，造成磨损甚至粘瓦。