1法国车的优缺点是什么？法国车有很多优点，机械品质优秀，操控性能好，安全系数高，外观优雅(当然从审美角度来说没有绝对的美丑，所以也有很多朋友不太接受法国车的外观)；其实，以车系为标准来谈论车的好坏是没有意义的。范围太大，但是没办法准确描述。以车论车是最理想的方式！法国汽车的发动机非常耐用，非常耐用。这不是在吹嘘法国车。事实上，内燃机经过一百多年的发展，在材料技术、加工技术、装配技术等方面都有了很大的进步。所以不仅是法国车的发动机耐用，所有五大车的发动机都耐用，甚至我们自己的车也耐用。现实是我朋友有很多产品。三个零件虽然是车的核心，但也是车内最不容易出故障的，尤其是发动机！举个很实际的例子。10多年前我开过一辆四速At的法国车，因为当时用的四速变速器传动比范围小(就是最高档传动比大，减速效果不好，好像四档传动比在1.05左右)。结果在高速公路上行驶120公里时，这款车的发动机转速可以达到5500转(这个速度比现在的车友略高)。车改结束(总里程37万公里左右)，这车的机器还是完好的。当然其他部分也有很多小毛病，但这足以证明法国车的发动机是耐用的！好的操控性是不能否认的。法系车的操控性确实不错，但具体来说，真正能体现法系车操控性优势的是那些车，即A级和A0级车，因为相比同级别，法系车在轿车层面的操控性优势是最明显的；但在中大型车层面，所有的车一般都会配备大型独立悬架，比如双横臂悬架、五连杆以及大型悬架组的应用，可以大大降低调校难度。也可以理解为大悬挂的硬件优势可以弥补软实力调节的不足。其实这是一种互补！所以相比同级别，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上。其实欧洲法系最畅销的车大部分都是小型车(比如操控好扭矩足够低的柴油发动机，手动变速箱，开起来很好)。因为中大型车都配有大悬挂，操控也很好，所以这个级别的法系车操控优势并不明显。比如大众、奥迪等欧系车都是从中级车开始控制的。如上图，这些就是汽车悬架系统的六自由度。简单来说，好的悬挂约束了这六个自由度。自由度越受约束，车轮在行驶时就会越听话！如上图，这就是一些品牌喜欢用的五连杆悬挂。由于有五个连杆，可以直接用来约束五个自由度(剩下的一个用于无约束转向)，充分利用硬件能力，减少对调整软实力的依赖。看下图扭力梁悬挂。结构简单，没有多余的杆来限制自由度。所以扭力梁悬挂的车很难调校。为什么法国车底盘很深？是因为法国车企可以把没有硬件优势的扭力梁的悬挂和处理提升到独立悬挂的水平；当然扭力梁不是一个人，所以很多朋友都觉得不舒服。不过入门级车型使用扭力梁也是一种趋势。奔驰、马自达、福特、大众都是入门级的汽车扭力梁。盯着法国车说事没意义！品牌附加值的劣势平心而论，法系车还可以，但不可否认的是，这些年法系车的品牌度一直在下降，市场份额也在下降，销量也在逐年下降。这对整个法系车都有影响；所以现在的法系车匹配并不理想。法国车迷总是在谈论 其实现在的消费者都是理性的。买中选的车可能没有理由，但没中选的一定愿意不买。在市场上，消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味是最重要的。如果不迎合消费者的口味，为什么要得到消费者的认可？在这方面，法制的车企一般都是按照自己的喜好造车，忽略了消费者的想法。与其抱怨不断，不如多关注消费者想要什么。他们给的不一定真的好。消费者想要的才是最重要的！从目前的趋势来看，很难说未来我们国内市场的法国车会是什么样子，因为保有量的持续下降会造成很多问题！总的来说，法国车的机械质量挺好的，性能优秀，操控性好，安全系数高，但是从市场来看，法国车的性能很差！2如何选择法系车和韩系车？1.法国和日本的车怎么选？其实这两个品牌冷淡的原因是不一样的。2.韩国汽车近年来销量不佳，大多是因为美国在韩国部署的“萨德”系统。部分原因是：一是没有核心技术，做工差，噪音控制差，安全配置低，配置简单严重。我们都说日系车瘦，其实韩系车也差不多。优点：3360车身外观亮丽，性价比高，仅次于日系车的存在，省油。3.由于质量差，法国汽车的销售一直不好。由于三大车布局不合理，第一批法系车维修麻烦。其次，发动机动力不如其他同级车，第三款低配车型的配置与高配车型相差较大。优点底盘调校是整个法系车的灵魂。另外工艺好，汽车零部件质量高，安全性能高。4.我觉得如果你不太在意动力和保值，就选法国车吧。想保值，好看，省油，就选韩系车吧。仅以上个人观点，如有不同看法，可在评论区留言互相交流。欢迎大家关注点赞评论的转发。