轿车后轮胎偏磨的原因，轿车后轮胎偏磨的原因是什么
各位老少爷们儿，今天咱来聊聊轿车后轮胎偏磨的事儿。这后轮胎偏磨，就跟咱河南话里说的“邪乎事儿”似的，不注意还真发现不了。咱可得好好看看，到底是咋回事儿。
轮胎偏磨的类型
咱先说说这轮胎偏磨的类型。一般来说，有四种类型：轮胎中间偏磨、轮胎两侧偏磨、车轮内侧偏磨、车轮外侧偏磨。这就跟咱河南话里说的“这事儿整得怪哩”，得一个个地看。
轮胎中间发生偏磨
轮胎中间发生偏磨，就跟咱河南话里说的“这事儿整得怪哩”，这是咋回事儿呢？这可能是因为轮胎的气压不足，或者是轮胎的质量问题。你就想啊，要是轮胎气压不足，轮胎就会变软，行驶起来就会磨损得更快。要是轮胎质量不好，那就更容易磨损了。所以啊，咱得注意轮胎的气压和质量，就跟咱河南话里说的“事儿得办得中中哩”，不能马虎。
轮胎两侧发生偏磨
轮胎两侧发生偏磨，这就跟咱河南话里说的“这事儿整得邪乎哩”，这又是咋回事儿呢？这可能是因为前轮前束调整不当，或者是前轮外倾角过大。你就想啊，要是前轮前束调整不当，轮胎就会往一边跑，磨损就会不均匀。要是前轮外倾角过大，轮胎就会往外倾斜，磨损也会不均匀。所以啊，咱得注意前轮前束和前轮外倾角的调整，就跟咱河南话里说的“事儿得办得中中哩”，不能马虎。
车轮内侧偏磨
车轮内侧偏磨，这就跟咱河南话里说的“这事儿整得邪乎哩”，这又是咋回事儿呢？这可能是因为车轮外倾角过小，或者是前轮前束调整不当。你就想啊，要是车轮外倾角过小，车轮就会往内侧倾斜，磨损就会不均匀。要是前轮前束调整不当，轮胎就会往一边跑，磨损也会不均匀。所以啊，咱得注意车轮外倾角和前轮前束的调整，就跟咱河南话里说的“事儿得办得中中哩”，不能马虎。
车轮外侧偏磨
车轮外侧偏磨，这就跟咱河南话里说的“这事儿整得邪乎哩”，这又是咋回事儿呢？这可能是因为车轮外倾角过大，或者是前轮前束调整不当。你就想啊，要是车轮外倾角过大，车轮就会往外倾斜，磨损就会不均匀。要是前轮前束调整不当，轮胎就会往一边跑，磨损也会不均匀。所以啊，咱得注意车轮外倾角和前轮前束的调整，就跟咱河南话里说的“事儿得办得中中哩”，不能马虎。
轮胎偏磨的原因
咱再说说这轮胎偏磨的原因。这就跟咱河南话里说的“这事儿整得邪乎哩”，这原因可不少。一般来说，有以下几个原因：
1. 四轮定位问题：这就跟咱河南话里说的“事儿整得邪乎哩”，前轮前束、外倾角、主销内倾角和主销后倾角这四项要是调整不当，轮胎就会往一边跑，磨损就会不均匀。
2. 轮胎层级问题：这就跟咱河南话里说的“事儿整得邪乎哩”，轮胎层级不同，磨损也会不同。你就想啊，要是高层级的轮胎磨损得更快，那不是浪费钱吗？所以啊，咱得注意轮胎层级的问题，就跟咱河南话里说的“事儿得办得中中哩”，不能马虎。
3. 气压问题：这就跟咱河南话里说的“事儿整得邪乎哩”，气压不足或者气压过大都会影响轮胎的磨损。你就想啊，要是气压不足，轮胎就会变软，磨损就会更快。要是气压过大，轮胎就会变硬，磨损也会不均匀。所以啊，咱得注意轮胎气压的问题，就跟咱河南话里说的“事儿得办得中中哩”，不能马虎。
4. 动平衡问题：这就跟咱河南话里说的“事儿整得邪乎哩”，轮胎质量不均匀，高速行驶时就会受力不平衡，导致偏磨。你就想啊，要是轮胎质量不均匀，那不是很危险吗？所以啊，咱得注意轮胎的动平衡问题，就跟咱河南话里说的“事儿得办得中中哩”，不能马虎。
如何避免轮胎偏磨
咱再说说如何避免轮胎偏磨。这就跟咱河南话里说的“事儿整得邪乎哩”，咱可得注意了。
1. 定期进行轮胎换位：这就跟咱河南话里说的“事儿整得中中哩”，每行驶 5000～10000 公里做一次四轮定位，避免轮胎不正常严重磨损，安装在同一轴上的轮胎不能不同型号或者新旧差异较大。
2. 定期保持车轮平衡度：这就跟咱河南话里说的“事儿整得中中哩”，车轮平衡度不达标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。
3. 经常检查轮胎：这就跟咱河南话里说的“事儿整得中中哩”，在上高速前做好充分细致的检查，包括胎压、轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时处理。
4. 当更换与调整四轮定位参数有关的底盘部件时，需进行四轮定位：这就跟咱河南话里说的“事儿整得中中哩”，不能马虎。
