国六排放标准实施后，对国五车的最大影响是不能刷卡了。另外，也有国家五中旧车被禁止转入的地方，这无形地降低了国家五中旧车的价值。除此之外的国家的五辆车没有受到其他影响。毕竟很多地方还开着国三车。

排放标准越来越严格，实际上无形中增加了消费者的负担，或者说风险。排放量越严格，发动机就越需要新技术，因此对老牌制造商来说并不困难。为什么这么说，是因为人们自古就有这种想法，已经有了技术储备，政策一声就能推陈出新。但是，新技术基本上意味着成本的上升。

整车的价格可能不会改变，但我们也不知道是否在看不到制造商的地方合理化了。技术成本往往在维护方面转嫁给业主。例如，为了达到更高的排放标准，制造商可能会使用更高的喷射压力，使用更好的催化转化器，使用多余的粒子捕捉器。这一系列高级装备可以达到排放量，也可以在维护时让业主花更多的钱。

此外，排放标准越高，车辆废气产生问题的可能性就越高。这一点我很理解。排放标准越松，余量就越大。例如，汽车用了十几年发动机性能下降，排放恶化到一定程度仍能满足要求。排放标准越高，富馀就越少，此时即使有一点小问题，废气也有可能无法被切断。这就像考试一样，满分100分，及格线60分的话很充裕。稍微努力一下就能及格。但是，如果把录取分数线拉到80分的话就很难合格了。如果录取分数线再得90分，就没什么错了。

现在新车都免除了6年的在线检查，我考虑过这个问题。如果排放标准高到一定程度，6年后线上废气会不会成为问题呢？想想看。