在日本国内对丰田陆巡、爱尔法、noah等车型的定位面向工程车，但这些车型引入国内市场后，定位发生了变化； 正如标题所说明的，陆巡在日本国内很便宜，换算起来不过29万元。 实际上，丰田埃尔法在日本国内更便宜，入门版约380万日元，换算起来还不到25.0万元。 但是，这和我们的汽车市场关系不大！ 日本国内的陆巡或者中东版的陆巡是工程车的定位，所以几乎没有装饰、装修、音响设备等。 不是标准装备，可以是可选装备。 另一方面，我们的中规进口车基础配置很高。 由于把这种进口工程车定位为豪车，工程车卖几百万辆，买的人少，豪车卖几百万辆就合理了。 因此，中规进口车的全真皮内饰、大品牌音响、各种前卫的电子设备是入门必备的，不能降低门槛价格，比如平贸陆巡有无天窗版本，标准配备中规天窗！ 所以国内外不同版本的同一辆车，配置差异非常大，相同的可能只是名字； 这就像日本国内入门版本的精灵，它只是一辆排量稍大的面包车，和豪华完全不搭，20几万(换算后)便宜吗？ 换个角度，卖25万大号五菱不贵吗？ 所以国外的车其实并不像想象的那么便宜。 工具面包25万美元就足够贵了。 谈谈陆巡吧。 平行进口版本的最乞丐配置也达不到40万，更何况最多达不到40万！ 能在这个价格范围下车的不是陆巡，而是4.0L的途乐，但陆巡最少也要玩60次以上。 买得起车，没油40万买不起平贸陆巡，最多买得起途乐。 所以以途乐为例，更合适。 能买到途乐的朋友，不一定能养途乐。 因为价格太低了。 无论是公路旅行，还是中途岛，我们引进国内后的定位都是百万级的豪车。 换言之，这不是面向40万台对象的车型。 但是现在日产车系的价格频繁下调，所以出现了40万辆私人飞机。 但是，其本质还是百万级。 小生宝马车友会的一位朋友卖掉了五系，换乘日产途乐，最终油耗太高，市区拥堵情况达到18个左右，而2.0T的五系油耗最多也就11个吧。 所以，这是不同的。 五系、平贸途乐的价格都在40万左右，可以说价格相近，但种起来感觉完全不同。 便宜是件好事，但关键是能不能培育。 要知道瘦死的骆驼比马大，再瘦的骆驼也比马能吃，所以用马的价格买骆驼不一定是个好选择。 (仅举一例)； 条件好的朋友也许能买50万辆奔驰，但不一定能养40万辆途乐。 陆巡等就不用说了。 所以，买什么样的车，要看自己对汽车综合使用的承受能力，不能只盯着车价说话！ 总之，日本国内29万公里外的陆巡不需要说话。 因为那是工程车的定位。 (与普拉多、rav4价格基本持平)，陆巡在我国国内市场的定位是豪车，定位改变的价位一定会改变。 平贸车陆巡也不便宜，不是40万元就能买到，所以这部分问题描述有问题； 另外，即使平贸车便宜，但对于大部分车友来说，还有很多不为人知的地方，平行进口领域的水深大家都知道，所以主流的消费选择还是在4s店。 而且，陆巡和途乐这样的大型越野车一定是少数朋友的菜。 而且，随着环境保护越来越严格，这种高燃料费工具车的未来只会越来越少。