汽车诊断参数有哪些类型？

诊断参数是确定汽车技术状态的主要依据。在不拆卸的情况下，对检测对象结构参数的直接测量往往受到限制。例如，气缸磨损、曲轴轴承间隙和齿轮啮合等。因此，在确定汽车技术状况时，必须使用与结构参数有关的、能充分表达结构技术状况的直接或间接诊断参数。

汽车的主要常见故障症状，相应的诊断参数及其诊断对象之间的对应关系。每个诊断参数都有不同的含义，通常决定一个复杂系统的技术状态，需要综合诊断。根据不同的要求，采用不同的诊断参数，从整机性能的整体诊断到总成或零件的深入诊断。

诊断参数可以是工作过程参数、伴随过程参数、几何参数或从它们导出的间接参数。工作过程参数，如制动距离、发动机功率、离合器滑移率等。是描述总成或系统技术状态的一般信息，是进一步故障诊断的基础。伴随的过程参数，如热量、噪音、振动等。是代表诊断对象技术状态的局部信息，适用于复杂系统的深入诊断。几何参数，如间隙、同心度、工作行程、自由行程等。表示机械机构或配合副之间的相对几何关系，是诊断对象实体状态的直接信息。

此外，为了提高诊断精度，根据诊断条件，我们还可以使用导出参数，如被测物理量对时间的一阶和二阶导数。在故障诊断中，工作时间也是分析故障原因时需要考虑的重要因素之一。诊断参数可以是相对稳定或周期性变化的物理量。只要定期测量相对稳定的诊断参数的值，就可以根据物理量与里程的函数关系来预测诊断参数的变化程度。根据允许的标准值，确定可能的工作时间，从而分析故障是否与时间有关。对于周期性变化的诊断参数，一般无法确定物理量与里程的函数关系。因此，很难预测其可能的工作时间，也无法从时间角度分析故障原因。