20是发动机的大概最大扭矩,相当于1.4升排量的涡轮增压发动机。TSI是涡轮FSI的缩写。t代表涡轮增压,S代表机械增压,I代表分层直喷。涡轮增压的特点是利用废气,装置本身基本不消耗发动机功率,增加进...
20是发动机的大概最大扭矩,相当于1.4升排量的涡轮增压发动机。TSI是涡轮FSI的缩写。t代表涡轮增压,S代表机械增压,I代表分层直喷。
涡轮增压的特点是利用废气,装置本身基本不消耗发动机功率,增加进气效率,提高动力;但缺点是通常需要发动机2000转以上才能介入,不利于起步加速。涡轮的惯性使得加速在响应时间上有延迟。
TSI发动机具有以下优点:
- 发动机控制策略采用基于扭矩的控制;
- 增压器在发动机停止后有独立的冷却系统;
- 电子超速回流控制,防止增压器;
- 连续可变的进气和配气相位(曲轴转角60),以降低油耗并提高功率;
- 链传动。使用寿命长,终身免更换,可靠性远远高于以前的齿形带传动。
TSI发动机的新特性来自工程师开发的大量关键部件,包括:
- 共轨高压喷射系统,配有专门为此技术设计的单活塞高压泵,负责提供充足的燃油,确保系统达到所需的压力状态;
- 新设计的新气缸盖,每个气缸有4个气门,气门由凸轮滚子从动件驱动;
- 进气燃烧过程的可持续控制;
- 废气再循环系统;
- 改进的排气控制系统,带有NOx存储催化排气净化器和NOx传感器。
如今,低硫汽油的供应日益普及,发动机整体节油的潜力逐渐实现。
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