20年前，日本三菱汽车开发了直喷系统，并以“GDI(汽油直喷)”的名义开始安装。直接喷射可以提高燃烧效率，增加燃油经济性和减少排放。

这两种系统都使用电子喷油器将燃油喷射到发动机中，但不同之处在于它们喷射燃油的位置。目前有两种注射方式：

1。进气和燃油分别进入燃烧室；

2。进气和燃油一起进入燃烧室。

电喷只是喷油器的工作模式，与直喷系统无关！

什么是直喷发动机？有什么区别？

发动机的机理是将空气和燃油混合状态的气体放入气缸的燃烧室并点燃，使气体膨胀的压力推动活塞向下运动，带动曲轴旋转。关键是“点燃空气和燃料混合的气体”。在“预混”的意义上，这种燃烧方式称为“预混燃烧”，也称为端口喷射。相反，传统发动机执行预混合燃烧，在直喷式发动机中，空气和燃料分别被送入燃烧室并在燃烧室中混合。

在“直接将燃油喷入燃烧室”的意义上，称为“直喷式燃油喷射方式=直接喷射”。直喷发动机有什么优势？你可能会想，“因为混合气燃烧，所以预混燃烧和直喷喷油方式是一样的？”然而，直喷发动机有很大的优势。其中之一就是高功率高扭矩大压缩比。所谓“压缩比”，是指进气混合气在燃烧室中被压缩时的比值。压缩比越高，发动机的功率和扭矩就越高。

在传统的预混式内燃机(进气道喷射型)中，如果试图提高压缩比，压缩过程中产生的热量会在被火花塞的火花点燃之前燃烧，导致爆震。因此，压缩比不能增加到某一水平以上。另一方面，在直喷发动机的情况下，只有空气而不是空气燃料混合物被吸入气缸，并且压缩比可以增加。因此，直喷发动机具有增加功率的优点。另一个优点是油耗低。吸入空气后，喷入燃烧室的燃油从液态蒸发成气态。此时，通过同时移除周围空气的热量，燃烧室中的温度降低，并且燃烧室中的空气量增加。因此，直喷发动机可以实现高功率和低消耗。

直喷发动机的缺点是什么？

虽然是直喷发动机，动力和燃油效率都很优秀，但是也有缺点和问题。首先，成本高。在直喷发动机的情况下，从燃油喷射到点火的时间很短，所以没有足够的时间产生空气燃料混合物，不像进气道喷射类型。所以相对于进气道喷油器，需要促进雾化，快速生成空燃混合气，但这种燃油喷射系统价格昂贵。其次，排气性能的恶化。因为从喷油到燃烧的时间很短，燃油容易局部集中，产生烟度。未混合的燃油残渣没有完全汽化，发动机内容易产生积碳。

总结：目前涡轮增压发动机大多采用直喷系统，但基于其燃烧方式，容易产生积碳。建议使用95#以上的燃油。