一汽集团改制后，亏损多年的天津一汽李霞也暂时告别。根据天津一汽李霞公布的产销报告，李霞品牌从今年开始正式停产，进入无限期入库阶段，产销量为0。同时，卫子头系列已经停产，只有骏派系列还在生产。3月11日，骏派A50全新紧凑型车正式上市，带来全新车型，告别老品牌。天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平日前在接受媒体采访时证实了李霞品牌停产一事。“李霞品牌有着深厚的传统烙印，这与目前的汽车市场需求相背离。所以，我们选择暂时放一放。我称之为‘储雪’。”另外，面对过去几年风起云涌的市场，一汽李霞相对平静，一个企业不可能永远铭记历史。向前看是必要的。一汽李霞内部人士表示，“我们现在都尽量不提李霞，天汽就是外界。”未来，天津一汽将重点发展骏派品牌。毕竟，曾经在中国驰骋的李霞汽车已经消失了，品牌也写入了历史。这也是李霞走出困境，开启新篇章的一次尝试。目前，根据一汽集团内部架构改革，一汽轿车和一汽李霞两家上市公司隶属于奔腾业务总部。也就是说，奔腾业务总部将包括一汽旗下除红旗以外的所有自主乘用车品牌，包括奔腾、骏派、森永真由美等。调整后，天津一汽1-2月共销售汽车3893辆，同比下降5.5%；这些卖的都是骏派品牌，如果只算骏派，同比增长70%以上。天津一汽发布2017年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润亏损约16.5亿元。天津一汽解释称，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，当期产品产销规模较低，盈利能力较弱。继A级纯电动车骏派A70E上市后，骏派A50也上市了。全系搭载1.5L发动机，传动系统匹配5速手动变速箱。没有自动挡，明显和主流市场不符。根据“骏驰计划”，天津一汽跨界旅行车、A级SUV、CX65、旅行车、新能源车将陆续上市，到2020年将完成10多个产品系列。秉承中小型车和老牌产品线的思路，天津一汽也开始寻求与时俱进。以骏派产品的定位，只能在低价区间站稳脚跟。中国车企的两大老品牌暂时分道扬镳，在人们的思维中多少有些情怀。一个时代的结束意味着另一个时代的开始。来源：汽车行业关注