这经常发生在采用液力变矩器的AT、CVT变速器或湿式双离合器变速器上，但在干式双离合器变速器上并不是这样。 通常，用d挡踩刹车的话，会感觉有点振动。 这个振动不太明显，但是如果发动机剧烈晃动的话，可能是发动机的问题。 液力变矩器的作用对自动变速器来说，液力变矩器的作用是传递动力、缓冲转速差、避免发动机熄火。 液力变矩器是一项不可思议的发明，有两种工作模式。 1、速度低于10km/h (不同厂家设计略有不同)，发动机与变速器之间无机械连接，完全靠变速器油传递动力。 此时，变矩器泵轮在发动机的作用下高速旋转，泵轮高速流动变速器油，使涡轮旋转，连接涡轮、变速器的后端和车轮，使汽车前进。 2、速度超过10km/h，变矩器内部锁止离合器片锁定，变速器与发动机之间刚性连接，提高机械传动效率。 加d档踩刹车时，变矩器在第一壳体，锁止离合器分离。 由于发动机在怠速状态下转速不高，变速器油的流动速度比较慢，在制动状态下发动机动力不足以推动汽车前进，泵轮与涡轮之间存在较大的转速差。 但是，为了避免发动机熄火，发动机转速通常略有上升，处于“咬住”状态。 此时，会稍微晃动。 这种振动是允许的。 但是，发动机有以下情况时，在d档踩刹车时，会有比较明显的晃动。 1、节流阀太脏发动机节流阀是进气的咽喉，从环境保护的角度看，发动机曲轴强制通风排放的废气进入油雾分离器分离后，进入进气歧管再次参与燃烧如果附着在节气门背面，碳堆积过多而超过节气门的进气补偿，则会影响怠速运转的稳定性。 具体来说，就是踩d档踩刹车的瞬间，或者在行驶中即将刹车之前感觉到明显的振动。 解决方法：取下清洗节气门，重置匹配即可。 2、发动机角胶老化发动机脚胶的作用是缓冲振动。 橡胶老化后，振动感相对明显。 发动机稳定运转后，内部的平衡轴一般会消除一次振动的一部分。 但是，如果发动机在低转速带与运转相匹配，则平衡轴没有达到转速，无法建立平衡来消除振动。 在这种情况下，也感觉到比较明显的振动感。 解决方案：更换发动机脚胶。 3、发动机积炭严重后，积炭后可能划伤气缸内壁，导致拉缸、漏气。 此时，影响各个气缸内的压力，引起气缸不足等问题，或者火花塞点火不良等因素，影响发动机运行的稳定性，d档负荷时，会感到比较明显的振动。 解决方案：对症治疗，清除积碳。 检测气缸压力。