新能源汽车电池硫化原因分析

新能源汽车，那可是个好东西，跑得远，还环保。不过，有时候新能源汽车也会有点小毛病，比如说电池硫化。这是咋回事儿呢？今天咱就来聊聊这个事儿。

电池硫化的特征

电池硫化了，会有啥特征呢？咱来看看。首先，充电的时候气泡出现得早，电解液的密度也达不到标准。这可不行，得赶紧解决。还有，充电的时候电解液温度比没硫化的电池高，这也不正常。在放电或者容量测试的时候，端电压下降得快，电解液密度也降得厉害，这容量明显不行啊。最后，极板的颜色也不对，正极板有点发白，负极板变成了灰白色，表面还变硬了，这就是硫化的表现。

电池硫化的原因

1. 电解液不足。这可不行，液面太低，极板上部长期暴露在空气中，就会硫化。所以，要及时补充电解液。

2. 电解液不纯。这可不行，要用合格的电解液，不然电池一年就报废了。

3. 过度放电。这可不行，小电流深放电会在极板深处生成较多的硫酸铅，要注意啊。

4. 缺乏定期过充电或经常充电不足。这可不行，活性物质中要保留一部分硫酸铅，不然电池就硫化了。

5. 电解液密度过高或温度过高、过低。这可不行，电解液要冷却到合适的温度才能灌入电池，不然电池性能就受影响了。

6. 内部有短路故障。这可不行，要及时排除，不然电池就硫化了。

7. 长期半放电或放电状态。这可不行，要及时充电，不然电池就硫化了。

8. 放电后 24 小时没及时补充电。这可不行，电池自然衰老是难免的，但是要正确使用和维护，不然电池就硫化了。