为啥坡道停车熄火后要挂一档？
咱河南人都知道，开车可得注意安全，尤其是在坡道上停车。要是不注意，车可就溜了，那可就麻烦了。所以，好多老司机都有个习惯，就是在坡道上停车熄火后，挂个一档。这是为啥呢？咱今儿就来聊聊这个事儿。
防止溜车，保住安全
你想想，车在坡道上停着，要是没有个东西拖住它，它可不就自己往下溜了吗？这要是在人多车多的地方，那可就危险了。所以，挂个一档，就是让车的变速器里的齿轮咬住齿轮，这样车就不会自己往下溜了。
发动机的阻力
你知道不，发动机在熄火状态下，也会有很大的阻力。这个阻力是从哪儿来的呢？主要是活塞、活塞环和气缸壁之间的摩擦力，还有气门弹簧的张力，这些东西加起来，阻力可不小。
咱再说说这个阻力是咋回事儿。你知道不，发动机的热效率最高只有 40%左右，也就是说，燃油在发动机里燃烧后释放出来的能量，最多只有 40%用来驱动汽车前进，剩下的 60%都去哪儿了呢？大约有 30%以热量的形式散发掉了，剩下的 30%就用来克服发动机内部的运行阻力了。
1.5~
2.0L 发动机，熄火状态下运行阻力对发动机的阻力矩大约是 100N.m 左右。这是个啥概念呢？就好比你用一根一米长的棒子转动曲轴，得在棒子上施加 10 公斤的力才行。
你说说，这 10 公斤的力大不大？它咋就能拖住一辆一吨多重的车呢？这主要是因为，这个阻力矩经过传动系统层层放大之后，最终作用在驱动车轮上，会产生相当大的阻力。咱再说说这个阻力矩是咋回事儿。你知道不，发动机的热效率最高只有 40%左右，也就是说，燃油在发动机里燃烧后释放出来的能量，最多只有 40%用来驱动汽车前进，剩下的 60%都去哪儿了呢？大约有 30%以热量的形式散发掉了，剩下的 30%就用来克服发动机内部的运行阻力了。
1.5~
2.0L 发动机，熄火状态下运行阻力对发动机的阻力矩大约是 100N.m 左右。这是个啥概念呢？就好比你用一根一米长的棒子转动曲轴，得在棒子上施加 10 公斤的力才行。
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2.0L 发动机，熄火状态下运行阻力对发动机的阻力矩大约是 100N.m 左右。这是个啥概念呢？就好比你用一根一米长的棒子转动曲轴，得在棒子上施加 10 公斤的力才行。
总结
所以说啊，在坡道上停车熄火后挂个一档，可不是啥多余的事儿，这可是为了安全着想。咱开车可得注意安全，别光图省事。
